La “locura por los cascos” provocó un aumento en las existencias de conceptos. Algunas plantas procesadoras de comercio exterior pasaron de la producción de máscaras a la producción de cascos.
(Fuente de la imagen: Foto proporcionada por el entrevistado)
¿Wang Haixuan, reportero de la Red de Observadores Económicos? La semana pasada, el precio de venta de los cascos para motocicletas (vehículos eléctricos) se disparó.
“En apenas unos días, el precio de este casco se ha duplicado”. El 18 de mayo, un consumidor se quejó en una plataforma de comercio electrónico. Sólo dos días después, el precio de este casco, que originalmente costaba unos 100 yuanes, aumentó rápidamente a 298 yuanes. "De ninguna manera, demasiada gente está comprando cascos recientemente, por lo que se espera que el precio aumente", dijeron algunos internautas con impotencia. Algunos cascos con mayores aumentos de precios han más que cuadriplicado su precio de 60 yuanes a 300 yuanes la semana pasada.
"En cuanto a la entrega, actualmente hay una gran cantidad de personas haciendo pedidos. Los enviaremos en el orden en que fueron pedidos, generalmente dentro de las 48 horas. El 20 de mayo, un vendedor de cascos a nivel nacional". dijo la plataforma de comercio electrónico a los periodistas. "Compre temprano y envíe temprano. Se recomienda realizar su pedido lo antes posible", añadió.
A juzgar por la popularidad de los cascos, la tienda no sólo está exagerando para atraer clientes. Big data de Suning.com muestra que del 1 al 18 de mayo, el volumen de búsqueda de cascos aumentó más de 57 veces en comparación con el mismo período del año pasado, y las ventas aumentaron más de 65 veces interanual.
¿Por qué los cascos se han convertido en un bien de moda? Esto comienza con un anuncio emitido por el Ministerio de Seguridad Pública hace un mes. El 21 de abril, la Dirección de Gestión de Tránsito del Ministerio de Seguridad Pública lanzó oficialmente el operativo de protección de seguridad "un casco y un cinturón", en el que "un casco y un cinturón" se refieren a cascos y cinturones de seguridad respectivamente. "Durante la operación, los departamentos de seguridad pública y control de tráfico fortalecerán la gestión policial, investigarán y corregirán el comportamiento de los motociclistas y bicicletas eléctricas que no usan cascos de seguridad y de los conductores y pasajeros de automóviles que no usan el cinturón de seguridad de acuerdo con la ley, y promover el desarrollo de hábitos de seguridad”, anunció la Secretaría de Seguridad Pública en el comunicado Segundo Nombre.
La Secretaría de Seguridad Pública también afirmó en el comunicado que las motos, bicicletas eléctricas y automóviles son los vehículos que causan el mayor número de muertes en accidentes de tránsito. Estudios relevantes han demostrado que el uso correcto de cascos de seguridad y el uso estándar de cinturones de seguridad pueden reducir el riesgo de muerte en accidentes de tráfico entre un 60% y un 70%.
Menos de un mes después de que se hiciera público el anuncio anterior, las provincias de Jiangsu y Zhejiang aprobaron el 15 de mayo el "Reglamento sobre la gestión de bicicletas eléctricas", imponiendo advertencias o multas a los conductores y pasajeros que no las usen. cascos de seguridad En vigor a partir del 1 de julio.
Quizás debido a las multas que conlleva, esta normativa de gestión se difundió rápidamente. "Dos multas son suficientes para comprar un casco. Será mejor que lo use honestamente. Es más seguro", dijeron algunos internautas.
Cada vez más provincias se centran en corregir y educar a los ciclistas de bicicletas eléctricas que no usan casco. Sin embargo, la mejora y aplicación de las leyes y reglamentos pertinentes es una tendencia. "Ya vi a la policía de tránsito controlando cuando estaba en el trabajo hace dos días, así que será mejor que compre una lo antes posible", dijo a los periodistas un propietario de una bicicleta eléctrica en Beijing.
A juzgar por la actual propiedad de motocicletas y vehículos eléctricos, así como por los hábitos de conducción de las personas, existe una enorme brecha en la demanda de cascos. Las estadísticas de la Oficina de Administración de Transporte del Ministerio de Seguridad Pública muestran que el número de motocicletas en China alcanzó los 87 millones en 2018, un aumento interanual del 6%. El número de bicicletas eléctricas superó los 250 millones ya en 2016. En la actualidad, la "Ley de seguridad vial" incluye disposiciones para los conductores y pasajeros de motocicletas que no usan el casco y conllevarán sanciones como la deducción de puntos del permiso de conducir y multas. Pero para los vehículos eléctricos no existen requisitos estrictos. Teniendo en cuenta la baja velocidad de las bicicletas eléctricas y otros factores, la mayoría de los propietarios de bicicletas eléctricas no tienen la costumbre de usar casco.
Un informe de investigación de China International Finance Securities señaló que de acuerdo con los requisitos de la nueva política "Un casco, un cinturón", la brecha en la demanda de cascos nuevos superará los 200 millones. La agencia también señaló que una empresa de cascos con una producción diaria de 2.000 se considera un gran fabricante y generalmente no tiene una gran inversión en equipos ni redundancia en la capacidad de producción.
La demanda de cascos por parte de los consumidores ha aumentado significativamente en el corto plazo, y algunos fabricantes también han aprovechado la oportunidad para entrar en el campo de la producción de cascos. Según lo entendido por el periodista, algunas fábricas de comercio exterior en Jiangsu, Zhejiang, Guangdong y otros lugares que originalmente se dedicaban al procesamiento de textiles y equipaje han estado buscando activamente la transformación de la producción debido a la reducción de los pedidos en el extranjero debido al impacto de la epidemia. Algunas de estas fábricas ya producían máscaras antes, pero ahora rápidamente pasaron al campo de la producción de cascos. Una persona de una fábrica de equipaje de comercio exterior en Zhejiang dijo a los periodistas: "Nuestra fábrica ha construido una línea de producción de cascos y el volumen de pedidos actual es enorme".
La popularidad de la industria de los cascos se ha transmitido a la mercado de capitales. En las primeras operaciones del 20 de mayo, el sector de conceptos de cascos se disparó, y Jubilee Technology y Nanjing Julong alcanzaron sus límites diarios poco después de la apertura.
Anteriormente, National Technology, Sanfu Outdoor, Yizumi, Shanghai Phoenix, etc. aumentaron en diversos grados o incluso alcanzaron el límite diario. La información pública muestra que las empresas que cotizan en bolsa antes mencionadas se centran en materiales poliméricos, plásticos de ingeniería modificados, artículos deportivos para exteriores, máquinas de moldeo por inyección y otros campos.
Sinolink Securities señaló en un informe de investigación que, al igual que las máscaras, la industria de la automatización de cascos se ha disparado y los principales beneficiarios incluyen a Yizumi y Topstar. La automatización de cascos incluye barriles de secado, máquinas de succión, máquinas de moldeo por inyección, máquinas herramienta (apertura de moldes), robots de coordenadas rectangulares de carga y descarga, etc. Yizumi declaró en su plataforma interactiva el 18 de mayo que sus máquinas de moldeo por inyección se pueden utilizar para la producción de cascos de seguridad para bicicletas eléctricas.
Sin embargo, los consumidores comunes deben prestar atención al hecho de que existe una variedad de productos para cascos en el mercado. Debido a los cambios recientes en las condiciones del mercado, deben elegir productos con garantías de seguridad al comprar cascos. Para los cascos de producción nacional, la certificación 3C (Certificación obligatoria de productos de China) es la certificación de seguridad más básica. Además de este estándar, también existen estándares de certificación internacionales más estrictos, como SNELL, SHARP y DOT.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.