¿Conoce alguna noticia sobre el salvamento de "Awa Maru"?

El Awa Maru es un petrolero oceánico japonés construido en la década de 1940, con una eslora de 154,9 metros, una manga de 20,2 metros, un calado de 12,6 metros y un arqueo total de 11.249,4 toneladas. El 28 de marzo de 1945, el Awa Maru, que había sido requisado por el ejército japonés, cargó en Singapur a un gran número de japoneses que se retiraban del sudeste asiático y navegó hacia Japón. A la medianoche del 1 de abril, el barco navegó hacia las aguas al este de la isla Niushan en la provincia de Fujian, China, y fue descubierto por el submarino estadounidense "Queenfish" que navegaba en las aguas. Fue atacado por varios torpedos y se hundió rápidamente tres minutos después. A excepción de una persona, los 2.009 pasajeros y la tripulación, así como 40 toneladas de oro, 12 toneladas de platino, unas 40 cajas de joyas y reliquias culturales, 3.000 toneladas de lingotes de estaño, 3.000 toneladas de caucho y miles de toneladas de arroz. cargados en el barco, todos se hundieron en el fondo del mar por un valor de cinco mil millones de dólares. De 1977 a 1980, el salvamento se llevó a cabo en las aguas al este de la isla Niushan, condado de Pingtan, provincia de Fujian, mi país. Durante el rescate preliminar de "Awa Maru", descubrieron el pequeño sello oficial (sello de jade) de Zheng Yu, el político títere "Manchukuo", y la piedra de entintar redonda que Zheng Xiaoxu le dio a sus descendientes cuando fue enterrado. con las palabras "Monumento funerario de Zheng Gong Xiaoxu", y los registros históricos indican que todos los miembros de la tripulación del "Awa Maru" eran japoneses. Li Shuxi cree que esto demuestra que los japoneses recolectaron y trajeron reliquias y tesoros culturales del norte de China al "Awa Maru", y es probable que el fósil del cráneo del "Hombre de Pekín", que es la reliquia cultural más importante del mundo, esté entre ellos. . Las noticias son muy legendarias: "Awa Maru", un barco hundido que persigue a todos los rescatadores de todo el mundo. Según la leyenda, se trataba de una "montaña dorada" que pesaba 40 toneladas. Se trata de un transatlántico japonés construido a principios de los años 1940, con una longitud de 154,9 metros y una manga de 20,2 metros. El 28 de marzo de 1945, el "Awa Maru" que había sido requisado por el ejército japonés cargó en Singapur a un gran número de japoneses que se retiraban del sudeste asiático y se dirigió a Japón. A la medianoche del 1 de abril, el "Awa Maru" navegó hacia las aguas al este de la isla Niushan en la provincia de Fujian, mi país. Fue descubierto por el submarino estadounidense "Queenfish" que navegaba en las aguas. Fue atacado por varios torpedos y se hundió rápidamente. tres minutos después. De los 2.009 pasajeros y miembros de la tripulación del barco, sólo sobrevivió el cocinero de tercera clase Kantaro Shimoda. La comunidad internacional quedó conmocionada. Y cuando la gente se enteró de la asombrosa riqueza que envolvía el casco del barco Awa Maru, la conmoción fue aún más indescriptible. Según un informe del número especial de noviembre-diciembre de 1976 del periódico estadounidense "El Partido Comunista", el "Awa Maru" contenía: 40 toneladas de oro, 12 toneladas de platino, 150.000 quilates de diamantes industriales, una gran fajo de billetes de valor desconocido, artefactos, 40 cajas de artesanías y gemas, valor desconocido. Según Natos (un ex observador de laboratorio marino de EE. UU. y líder nacional de buceo) que figura en el plan de salvamento, el valor mínimo de los bienes recuperables es de 249 millones de dólares estadounidenses y el valor de toda la riqueza llega a 5 mil millones de dólares estadounidenses. Según el informe del "China Times" de Taiwán del 21 de noviembre de 1976: Cuando se hundió el "Awa Maru", llevaba 40 toneladas de lingotes de oro, 12 toneladas de platino, 150.000 quilates de piedras preciosas sin procesar y varios fardos de piedras preciosas estadounidenses, británicas y y monedas de Hong Kong, 40 cajas de artesanías, 3.000 toneladas de estaño, 2.000 toneladas de tungsteno, 2.000 toneladas de aluminio, 800 toneladas de titanio y 2.000 toneladas de caucho. El 2 de mayo de 1979, el "Yomiuri Shimbun" de Japón informó que el entonces Comandante del Cuerpo del Ejército (Cabo) Morikawa Iemitsu dijo que los 26 camiones cargados con el "Awa Maru" eran todos lingotes de oro. Cifras proporcionadas a China por la delegación japonesa del Golfo: 3.000 toneladas de estaño, 3.000 toneladas de caucho en bruto, además de antimonio, tungsteno y mercurio, para un total de 9.812 toneladas. Además de estos tesoros de oro y plata, es probable que en el barco hundido "Awa Maru" haya un tesoro de valor incalculable: el fósil del cráneo del "Hombre de Pekín". Se dice que cuando el presidente estadounidense Nixon visitó China en 1972, dio el paradero del cráneo fósil del "Hombre de Pekín" en posesión de Estados Unidos como regalo al gobierno chino. La pista proporcionada por Nixon es que el fósil del cráneo del "Hombre de Pekín" puede estar en el barco hundido "Awa Maru". Según investigaciones relevantes, en 1941, cuando los invasores japoneses estaban causando estragos, Wei Dunrui, un erudito que estudió los fósiles del "Hombre de Pekín", esperaba llevarse todos los fósiles óseos del Servicio Geológico y almacenarlos en el Museo de Nueva York. Museo de Historia Natural. El embajador de Estados Unidos en China en Chongqing acordó y autorizó a la legación de Estados Unidos en Peiping a aceptar estos preciosos fósiles humanos antiguos y transportarlos de manera segura a Estados Unidos para su preservación. El 5 de diciembre de 1941, un tren del Cuerpo de Marines de los EE. UU. se dirigió de Peiping a Qinhuangdao. Se colocaron dos cajas de fósiles en maletas verdes estandarizadas especialmente diseñadas para el ejército de los EE. UU. y se registraron en un carrito de equipaje junto con todo el equipaje militar. Tres días después estalló la Guerra del Pacífico.

El ejército japonés ocupó rápidamente todas las instituciones estadounidenses en China. Al mismo tiempo, desaparecieron las dos maletas verdes que contenían las calaveras del "Hombre de Pekín". Desde entonces, la desaparición del cráneo del "Hombre de Pekín" se ha convertido en un importante caso sin resolver en la historia de la ciencia humana. Durante medio siglo, los funcionarios japoneses no han reconocido la adquisición y colección del "Hombre de Pekín". En respuesta a la teoría de que el "Awa Maru" contiene el cráneo del "Hombre de Pekín", algunas personas han planteado preguntas: ¿Por qué los japoneses tardaron varios años y dieron muchas vueltas y vueltas para transportar los fósiles desde el norte de China al Sudeste Asiático? ? El periodista Li Shuxi, que estaba rastreando e investigando el "Apo Maru", encontró pruebas: Durante el rescate preliminar del "Apo Maru", un pequeño sello oficial (sello de jade) perteneciente al político pseudo-"Manchukuo" Zheng Yu (el alcalde de Fengtian y el hijo del senador títere de Manchukuo, Zheng Xiaoxu) y la piedra de entintar redonda entregada a sus descendientes por Zheng Xiaoxu cuando fue enterrado. La piedra de entintar tiene las palabras "Conmemoración del entierro de Zheng Gong Xiaoxu" (Nota. : Zheng Xiaoxu murió en Changchun en 1938 y fue enterrado en Shenyang). Según registros históricos, todos los tripulantes del "Awa Maru" eran japoneses. Esto muestra que los japoneses transportaron las reliquias culturales y los tesoros recolectados en el norte de China al "Awa Maru". Esta es una fuerte evidencia circunstancial de que el "Awa Maru" puede contener el cráneo del "Hombre de Pekín". Algunos de los rumores fueron confirmados por salvadores chinos. El 13 de enero de 1977, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central decidieron que la Región Militar de Fuzhou estaría bajo un mando unificado y que el Ministerio de Transporte y la Armada organizarían fuerzas conjuntamente para rescatar el barco hundido "Awa Maru". El código del proyecto era "7713". Zhang Zhikui era el comandante en el lugar del proyecto de salvamento en ese momento.