¿"Giro del tanque"? Tengo una suposición descabellada.
Después de clasificar los datos, descubrimos que el principio real de giro del tanque es bloquear la vía en un lado y conducirlo normalmente desde la vía del otro lado, de modo que gire alrededor de la vía en un lado. lado o controlando las vías en ambos lados en la dirección opuesta, de modo que gire 360 grados con el centro del vehículo como origen y el radio de giro sea de cero metros.
De hecho, "girar el tanque" no es un término desconocido en el círculo todoterreno. Toyota ha instalado sistemas similares de "dirección del tanque" en vehículos todoterreno como el Lexus LX570 y el Toyota Land Cruiser. El sistema puede detener las ruedas traseras en el sentido de giro mediante un bloqueo de freno electrónico y girar las otras tres ruedas. Como sugiere el nombre, este es el primero de dos modos de giro en U similares a los de un tanque.
Según los dibujos de patente presentados por Toyota, la última función "tank turn" (¿tank? Turn) puede hacer que las dos ruedas de un lado del vehículo giren hacia adelante (comúnmente conocidas como las "ocho interiores" ), y las ruedas del otro lado pueden girar hacia adelante. Las dos ruedas giran hacia atrás (comúnmente conocidas como las "ocho exteriores"), completando así una rotación de 360 ° en su lugar como un tanque. El radio de giro también es de cero metros. es el segundo nivel más alto de los dos modos de giro en U de un tanque.
Además, los vehículos equipados con la función "giro del tanque" también pueden realizar acciones difíciles como la rotación lateral de las cuatro ruedas y el movimiento diagonal que parecen imposibles en los vehículos tradicionales. Para decirlo sin rodeos, las ruedas de los vehículos equipados con este sistema son como las ruedas universales de una silla de oficina con computadora o el maletero de un carrito, que pueden desbloquear más de tres direcciones de operación.
Por supuesto, debido a las limitaciones de las duras condiciones en la pista y la dura demanda de movilidad de combate en el campo de batalla, nació la operación inversa de dar la vuelta en el lugar. Por el contrario, la aplicación de esta función a los turismos normales siempre se ha considerado de poca importancia y baja probabilidad.
En primer lugar, el umbral de tecnología de I+D es alto, en segundo lugar, los costos de I+D y fabricación son altos y, en tercer lugar, solo se puede utilizar en escenarios todoterreno con restricciones extremas del terreno y la tasa de utilización no es alta. . Por lo tanto, sólo hay un puñado de vehículos en el mercado equipados con esta característica.
Sin embargo, a diferencia de la "dirección del tanque" desarrollada en la serie anterior, según el diagrama de patente publicado por Toyota esta vez, la implementación de la tecnología "dirección del tanque" se basa en cada rueda y en un cubo de rueda independiente instalado. Dentro del cuerpo. El motor está conectado. Según Buycar.cn, esta conexión tecnológica vincula directamente la importancia del desarrollo de la “dirección del tanque” con la nueva arquitectura de electrificación del automóvil.
En los últimos años, con el desarrollo de las "Nuevas Cuatro Modernizaciones", cada vez más empresas de automóviles han participado en la investigación y el desarrollo de motores en las ruedas que se consideran una herramienta de corte. Tecnología de punta debido a su alta eficiencia de transmisión. Depender de motores en las ruedas significa sin duda que la tecnología de "dirección del tanque" de Toyota también está orientada a la electrificación. Buycar.cn especula que la principal importancia de la aplicación de la función de "giro del tanque" es mejorar la flexibilidad de control de los automóviles futuros en escenarios de automóviles urbanos cada vez más compactos, y también sienta las bases técnicas para una conducción totalmente autónoma. Por lo tanto, esta tecnología tendrá un espacio de aplicación más amplio que el actual "giro en U del tanque", y cada vez más automóviles nuevos estarán equipados con esta función en el futuro.
Quizás Toyota cree que esta tecnología puede suponer un cambio radical en la historia del control del automóvil. Por lo tanto, en el dibujo de la patente, Toyota también muestra específicamente un nuevo símbolo de luz y sonido utilizado junto con esta tecnología.
El mapa de la patente dice: "El funcionamiento suave y seguro de los vehículos se logra mediante el movimiento coordinado de vehículos y peatones, basándose en el supuesto de que el movimiento de cada vehículo y peatón es predecible". que "dado que los vehículos con ruedas delanteras o traseras como volantes no pueden realizar movimientos laterales, rotación in situ y movimiento lineal angular del vehículo, se necesita un nuevo tipo de señal 'sonora o luminosa' para alertar a los conductores y peatones cercanos. próximo movimiento del vehículo."
A este respecto, la patente propone varias soluciones posibles, incluido un sensor que se extiende desde la cabina y que detecta cuando la rueda gira en un ángulo de 45 o 90 grados. se iluminará. Además, la patente también propone que para indicar el movimiento de las ruedas se pueda utilizar una luz de señalización que parpadea continuamente o una luz de señalización curvada, así como un mensaje corto o una imagen.
Si la tecnología de "giro del tanque" se puede producir en masa en el futuro, ¿cómo será el método de control del nuevo automóvil? ¿Seguirá existiendo un volante tradicional? Ya veremos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.