Celeste exclusivo, muy 6+7 de Buick
Cuando se trata de los nuevos modelos energéticos de GM Buick, es posible que no estés familiarizado con ellos. El Velite 5, que alguna vez apareció en el mercado nacional, se lanzó como un modelo híbrido de gama extendida. En realidad, era el Chevrolet Volt en el extranjero, y también fue el Volt que luego se importó al país. Sin embargo, debido a diversas razones, como la rentabilidad y la concienciación de los consumidores, Buick, que lanzó el EV1, el creador de la nueva energía, ya en 1996, no llamó temprano a la puerta del mercado interno con el Velite?5.
Sin embargo, tras el calentamiento de híbridos como LaCrosse eAssist y Regal 30H, la familia Velite de Buick ha regresado y se le ha dado un nombre sencillo y literario "Weilan". En el pasado Salón del Automóvil de Chengdu, se lanzaron oficialmente el Weilan 6? PHEV y el Weilan 7 SUV eléctrico puro, con precios de 159.800-179.800 yuanes y 179.800-199.800 yuanes respectivamente.
La nueva cara del azul claro
Como modelo todavía relativamente nuevo para los consumidores, Weilan 7 nos ha regalado una sección geométrica tridimensional única y líneas de carrocería suaves. una impresión profunda, ni molesta ni banal. Su característica más icónica es la tira de luz LED de tipo pasante que hace eco de adelante hacia atrás, que es bastante moderna y tiene un estilo boomerang muy reconocible.
Aunque Weilan 7 se posiciona como un SUV pequeño, su tamaño de carrocería alcanza los 4264×1767×1618 mm, la distancia entre ejes es de 2675 mm y la relación entre la distancia entre ejes y la longitud del vehículo es cercana al 63%. Además, el piso trasero es plano, lo que hace que el espacio interior sea muy espacioso, y la experiencia de conducción en el coche no es menor que la de un SUV compacto. La carrocería del Micro Blue 6? PHEV alcanza las 4648×1817×1491 mm, la distancia entre ejes es de 2660 mm, también tiene un piso plano y el espacio para la cabeza es mayor que el de los sedanes comunes.
Por el contrario, el diseño del 6? PHEV azul claro se acerca más al estilo familiar de la familia Buick. Pero su característica más llamativa es su carrocería estilo crossover, que Buick llama MAV (Vehículo multiactividad), que significa coche deportivo multifuncional. Tiene la misma experiencia de conducción que un sedán tradicional, pero ofrece más espacio para asientos y espacio de almacenamiento. En comparación con los monovolúmenes y las camionetas, el voladizo delantero del MAV es más compacto y su tendencia del techo completamente diferente hace que la forma de la carrocería sea más fluida y atractiva. dinámica.
Las carrocerías de ambos coches están fabricadas en un elegante azul estrella, que es perfecto. El color también ha formado uno de los elementos icónicos de la familia Weilan y también resalta su identidad como nueva fuente de energía.
Tanto el Weilan 6? como el Weilan 7 utilizan un diseño interior relativamente simple, equipado con un instrumento LCD completo de 8 pulgadas y una pantalla de control central de 10 pulgadas. También utiliza espejos retrovisores con transmisión de medios. y un nuevo mecanismo de cambio con botón pulsador.
Basada en OnStar de GM, la tecnología de interconexión inteligente Buick eConnect instalada en el automóvil tiene cuenta personal Super ID, llave Bluetooth, reconocimiento de voz natural en la nube y otras funciones, y es compatible con teléfonos móviles Apple CarPlay y Baidu CarLife Mapping. La aplicación iBuick? también puede realizar operaciones de carga de vehículos, control remoto, hogar inteligente, libros de automóviles inteligentes AR y otros servicios para automóviles y vida.
Weilan 6? PHEV agrega un menú estilo tarjeta a la interfaz principal, mientras que Weilan 7 todavía usa una interfaz basada en íconos. Weilan 7 integra profundamente la Internet de vehículos de inteligencia artificial de Baidu. Además de Baidu Maps, Baidu Voice Interaction y Xpress, también podemos descargar aplicaciones de uso común como Kuwo Music, Listening Partner, Himalaya FM, Feichangzhun, etc., y podemos unificarlas. asociación y gestión a través de cuentas personales.
También podemos consultar directamente infracciones, acciones, entradas de cine, información de noticias, etc. a través del sistema. Por supuesto, siempre contará con el respaldo de OnStar. Cuando compre un automóvil, obtendrá 100G de tráfico de aplicaciones de automóviles conectados cada año.
Un vehículo eléctrico conducido con un pie
Tanto el Weilan 7 como el Weilan 6 PHEV utilizan la misma plataforma BEV 2 que el Chevrolet Bolt, y utilizan la actual tecnología de propulsión eléctrica eMotion Intelligent de GM. También la aplicación más importante en el campo de las nuevas energías en el marco del sistema de propulsión GM eMotion.
En Weilan 7, GM lo equipó con un motor síncrono de imanes permanentes de alta eficiencia integrado con una unidad reductora, con una potencia máxima de 130 kW y un par máximo de 360 Nm. Utiliza litio ternario de 55,6 kWh de LG Chem. Batería, NEDC La duración de la batería puede alcanzar los 500 km. Al mismo tiempo, el sistema utiliza un sistema de refrigeración por agua de doble canal. A través del sistema de gestión de temperatura inteligente a nivel de celda, la batería se puede enfriar/calentar para mantenerla a la temperatura óptima. Además, Buick también realizó aislamiento de espuma celular, soldadura ultrasónica por estampado, sellado IP67 y otros tratamientos en el paquete de baterías, y realizó más de diez pruebas extremas que exceden los estándares.
En el modo estándar, Weilan 7 arranca rápidamente, pero no es demasiado "impulsivo". La aceleración y desaceleración son muy suaves, lo que te facilita comenzar sin ninguna sensación abrupta. Pero en el modo deportivo, toda la respuesta del acelerador es más rápida y la fuerza de la dirección es mayor, lo que le permite experimentar plenamente la diversión de los vehículos eléctricos. Pero todos estos son convencionales. Lo que más le gusta a Cheyunju es su modo de pedal único OPD.
Siempre que presionemos el botón detrás del área de cambios y el panel de instrumentos dé un mensaje, podremos ingresar al modo de aceleración y desaceleración con control de un solo pedal. Aunque vimos esta configuración por primera vez en el Leaf hace unos años, y muchos modelos ahora tienen esta función, Weilan 7 siempre puede frenar el vehículo y detenerlo después de levantar completamente el pedal. Con la función Autohold, esto es básicamente único.
Esta configuración resuelve por completo el problema de cambiar el pie derecho hacia adelante y hacia atrás entre los pedales, y ya sea por la suavidad de la desaceleración o la fuerza de frenado después de levantarlo por completo, no hay diferencia con la conducción normal. Che Yunju casi nunca tocó el pedal del freno en modo OPD. El pedal del acelerador por sí solo fue suficiente para controlar el vehículo en la ciudad, y los pasajeros en el automóvil no notaron nada extraño.
Además, la posición donde se coloca la paleta en el lado izquierdo del volante es el botón para que ROD mejore la recuperación de energía cinética con un solo clic. Simplemente empújelo hacia atrás para activar el modo de recuperación fuerte. En este momento, el grado de desaceleración del vehículo y la intensidad de recuperación serán Habrá aumentos adicionales, lo que equivale a un modelo económico disfrazado.
Por lo tanto, puede experimentar el "modo estándar", el "modo de pedal único OPD", la "recuperación de energía cinética mejorada con un solo botón de ROD" y el "modo de pedal único OPD + recuperación de energía cinética mejorada con un solo botón de ROD" " en Weilan 7 "Cuatro modos de recuperación de energía, la intensidad de recuperación se clasifica de débil a fuerte Modo estándar El PHEV de mayor calidad de su clase . Buick Micro Blue 6? PHEV También utiliza la tecnología de propulsión eléctrica inteligente Buick eMotion, pero los componentes principales se han convertido en una transmisión continuamente variable controlada electrónicamente inteligente E-CVT, motores de doble propulsión de alto rendimiento y baterías ternarias de iones de litio compuestas por celdas LG. , y especialmente diseñado para potencia híbrida. Motor de cuatro cilindros DVVT de 1.5L desarrollado. El conjunto de engranajes planetarios de doble hilera es un diseño universal patentado. Los dos motores pueden participar en la conducción al mismo tiempo o generar electricidad de forma independiente. Tiene 2 rangos de relación de velocidad continuamente variable + 1 relación de velocidad fija, por lo que tanto el motor como el motor son compatibles. en alta eficiencia en condiciones de alta velocidad. Este motor de cuatro cilindros DVVT de 1,5 L está especialmente desarrollado para sistemas híbridos enchufables. Utiliza una gran cantidad de nuevas tecnologías livianas y de baja fricción para lograr una producción de potencia más eficiente y suave, de modo que la potencia se genera por sí sola. No es su punto fuerte, pero con la bendición del motor (batería de litio ternaria LG con capacidad de 9,5 kWh), la potencia total del sistema puede alcanzar los 135 kW y el par total es de 380 Nm, que es básicamente el nivel 2.0T convencional. Pero lo más importante es que Weilan 6? PHEV adopta la mejor tecnología de división de potencia PS (Power? Split) de la industria, que conecta continuamente la fuente de energía del motor y la fuente de energía del motor en todas las condiciones de trabajo. En la experiencia real, si Cheyunju no hubiera estado mirando el indicador de encendido en el panel de instrumentos, apenas habría notado ninguna intervención del motor en el interruptor aceite-eléctrico y el cambio de marcha de la caja de cambios, que fue suave y natural. Además, su autonomía eléctrica pura de 60 km puede satisfacer la mayoría de los desplazamientos urbanos, y su autonomía completa puede alcanzar los 780 km. La lógica del sistema también se inclina más hacia el uso de electricidad, por lo que se puede decir que Weilan 6 también tiene las ventajas de ser ligero, silencioso y. vehículos eléctricos económicos. Pero por otro lado, no parece un coche eléctrico. El Weilan 6 PHEV utiliza una suspensión independiente con puntales MacPherson en la parte delantera y una estructura multibrazo en la parte trasera. La sección inicial de la suspensión es muy suave y todo tipo de pequeños baches en la carretera son básicamente invisibles, lo que añade un toque de atención. Lote para la comodidad del punto de desplazamiento urbano. Sin embargo, no solo es suave cuando tomas una curva rápidamente o atraviesas grandes ondulaciones, el chasis es lo suficientemente estable y no te dará demasiadas sacudidas. Esta es la ventaja de Buick como OEM tradicional. Por el contrario, los fabricantes de automóviles nuevos y los vehículos eléctricos de marca propia a menudo tienen algunas incomodidades menores en algunos detalles, pero los años de acumulación de tecnología de GM los han hecho más maduros en el ajuste de vehículos. Además, los materiales y el nivel de aislamiento acústico de todo el vehículo son de la más alta calidad, por lo que la experiencia de conducción del Weilan 6? PHEV es más avanzada y texturizada, y está más en línea con nuestras expectativas actuales sobre un automóvil. Además de consumir demasiado combustible, es difícil de conducir. No hay diferencia entre un vehículo de combustible normal. Además, Weilan 6? PHEV y Weilan 7 también tienen tres modos de carga diferentes. Además del plug and charge más básico, también puedes elegir carga retrasada y carga para ahorrar dinero. memoria de ubicación, consumo de energía objetivo, período de bajo precio de electricidad, etc. Weilan 6? PHEV también tiene un modo de bloqueo de batería especialmente configurado, que puede mantener manualmente la energía de la batería si hay tráfico congestionado detrás, la energía se puede usar a tiempo. Resumen de Cheyun Si bien las marcas independientes y los automóviles nuevos están desarrollando vigorosamente modelos eléctricos puros, las empresas de automóviles conjuntas aún no han logrado el éxito en los modelos eléctricos puros. Como representante del campo de empresas conjuntas, Weilan 7 confía en sus ventajas en tecnología y experiencia para atraer a consumidores que buscan madurez, calidad y rentabilidad, además de los otros dos. Aunque la aplicación de muchas tecnologías nuevas hace que el costo de Weilan 7 y el precio de venta de 179,800-199,800 no parezcan bajos, lo más importante es que vale la pena. El principal rival del Weilan 6? PHEV son, naturalmente, los coches gemelos híbridos de Toyota. El precio de 159.800-179.800 es mucho más rentable que el Corolla/Ralink Dual Engine E+ a partir de 200.000. También hay más espacio, mayor potencia y mayor duración de la batería. Frente a las siguientes marcas independientes como BYD, Geely y SAIC, la calidad de los productos y las ventajas de la marca Buick son aún más obvias. Para ser honesto, la familia Weilan de Buick realmente dejó una buena impresión en Che Yunji esta vez. El objetivo de la combinación 6 + 7 es muy claro: reflejar el valor de la nueva energía de la marca de empresa conjunta. modelos. Y también vemos las ventajas de combinar en ellas las nuevas energías y las empresas automovilísticas tradicionales, y creemos que tienen suficiente potencial y margen de crecimiento en el mercado. Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.