Canadá, la "Tierra de las hojas de arce": hay más coches que personas
Hay muchos más coches que peatones. Canadá es el segundo país más grande del mundo, después de Rusia. China tiene una superficie terrestre de 9,98 millones de kilómetros cuadrados y una población de poco más de 310.000 habitantes. Con tierras extensas y áreas escasamente pobladas, los automóviles resultaron útiles y se convirtieron en una herramienta indispensable en la vida. Muchas familias canadienses poseen dos automóviles y Canadá tiene una de las tasas de propiedad de automóviles per cápita más altas del mundo. En Canadá, los periodistas de la revista Global visitaron ciudades importantes como Vancouver, Toronto, Ottawa, Montreal, Calgary y la ciudad de Quebec. La sensación más sorprendente fue que había más coches que personas. A menudo hay poca gente en la calle y los coches van y vienen. Las pocas fábricas de automóviles de Canadá producen principalmente vehículos especiales, como quitanieves y camiones de basura. Gigantes automotrices multinacionales estadounidenses como General Motors y Ford han establecido plantas de ensamblaje en Canadá. Sus productos no sólo se suministran a Canadá sino que también se exportan a otros países. En nuestro camino de Toronto a las Cataratas del Niágara, una planta de ensamblaje de Ford bastante grande se encontraba justo al costado de la carretera. Una bandera con el logo de Ford ondea sobre la fábrica. Miles de automóviles Ford se alinearon en el estacionamiento, listos para partir. Debido a su proximidad geográfica a los Estados Unidos, Canadá tiene una mayor cantidad de automóviles de marcas estadounidenses que otros países productores de automóviles. Una mañana investigué un poco en el estacionamiento de un hotel de Ottawa. Había 21 vehículos estacionados en el estacionamiento, siendo los automóviles la mayoría, seguidos por los vehículos utilitarios y las camionetas. Los coches americanos representan 10, los japoneses 5, los alemanes 4 y los coreanos 2. Las marcas estadounidenses incluyen el Focus de Ford, el GMC de General Motors y el Dodge de Chrysler. Los propietarios de automóviles japoneses son Toyota y Honda, los automóviles alemanes son Volkswagen y los automóviles coreanos son Hyundai y Asia. Amigos locales me dijeron que los automóviles coreanos han ingresado al mercado canadiense a gran escala en los últimos años y su participación en el mercado ha seguido aumentando. Hyundai Motor y Kia Motors de Corea del Sur tienen tiendas en casi todas las ciudades importantes. Los sedanes Sonata, Elantra y SUV de Hyundai también se ven a menudo en Canadá. La razón por la que los automóviles coreanos pueden entrar en Canadá, el mercado tradicional para los automóviles europeos y estadounidenses, es por sus precios más bajos y sus métodos de venta flexibles.
Los precios de los coches son mucho más bajos que en China. Mientras estaba en Canadá, un periodista de la revista "Global" comparó conscientemente los precios de los automóviles en Canadá y China y descubrió que los precios en Canadá eran mucho más bajos que los de China. El 11 de septiembre, se publicó un anuncio de automóvil en el periódico Huada Business News en idioma chino, publicado en Vancouver. El sedán Honda Civic (CIVIC) de 1,7 litros con techo corredizo tiene un precio de 22.500 CAD (1 CAD equivale a 6,4 yuanes), y el nuevo sedán Accord de 2,4 litros con techo corredizo tiene un precio de 29.600 CAD. Un amigo acaba de llegar de Hong Kong y enseña en la Universidad de Victoria en Canadá. Cuando nos conocimos ese día, vimos que conducía un Honda Accord nuevo de color verde oscuro con una cilindrada de 2,4 litros, asientos de cuero y techo corredizo. Cuando se les preguntó por el precio, dijeron que todo se reduce a poco más de 200.000 dólares de Hong Kong, mucho más barato que en China. Ese día, en el periódico había anuncios de cuatro automóviles Nissan, algo poco común en China. Los precios para cilindradas de 1,8L a 3,5L incluyen los gastos de envío, pero no incluyen el 15% de impuesto al consumo ni los precios de accesorios. Entre ellos, el Nissan Sentre 1.8 con configuración básica tiene un precio de CAD 17.666, el Nissan Teana 2.5S tiene un precio de CAD 24.988, el Nissan Murano 3.5L39 tiene un precio de CAD 39.988 y el Nissan Maxina 3.5Se tiene un precio de CAD 36.572. Equivalente a 110.000 RMB a 260.000 RMB. Incluso los coches de alta gama como Mercedes-Benz y Volvo son mucho más baratos que en China. Un sedán Mercedes-Benz C230 del año 2005 tiene un precio de 45.790 dólares canadienses, menos de 300.000 yuanes. Un sedán Volvo S40 especial, a partir de 29.995 dólares canadienses, menos de 200.000 yuanes. En cuanto a los coches coreanos, los precios son aún más bajos. Generalmente, el precio de los automóviles de gama media a baja es de sólo 65.438+0.000 dólares canadienses, y el precio ligeramente mejor ronda los 20.000 dólares canadienses. El mercado automovilístico canadiense es un mercado muy maduro con una gran capacidad de mercado. Aquí la competencia entre los fabricantes de automóviles de Estados Unidos, Japón, Alemania, Corea del Sur y otros países es muy feroz, lo que se refleja en sus métodos de venta flexibles y diversos. El Sr. Wu, el agente de viajes que nos recibió, dijo que los canadienses compran automóviles a plazos, y varios de los automóviles adquiridos por su agencia de viajes se compraron a plazos. Dijo que para abrir el mercado, los concesionarios de automóviles coreanos incluso lanzaron un plan de compra de automóviles de "tres noes".
Puede obtener el automóvil directamente sin ningún pago inicial, intereses de préstamo ni garantía. Algunos concesionarios de automóviles han introducido una forma de comprar un automóvil sin pagar el préstamo durante el primer año y luego comenzar a pagarlo en el segundo año. Muchos concesionarios de automóviles también alquilan coches nuevos en lugar de comprarlos. Los consumidores pueden alquilar un coche nuevo por unos cientos de dólares canadienses al mes durante uno, dos o tres años. El contrato de arrendamiento ha terminado. Si quieres este coche, paga el resto del precio y el coche es tuyo. Si no lo deseas, puedes devolver el coche al garaje. Las leyes de Canadá son relativamente sólidas y su sistema de crédito social es relativamente completo. Con una variedad de métodos de venta flexibles y convenientes, los concesionarios de automóviles no tendrán que preocuparse por no recibir los pagos del automóvil.
Las transacciones de automóviles de segunda mano están ocupadas utilizando automóviles, y muchos canadienses sienten cierta afición por lo nuevo y no les gusta lo viejo. Compra un coche nuevo después de conducirlo durante dos o tres años. Ha entrado en el mercado un gran número de coches de segunda mano y las transacciones de coches de segunda mano son muy activas. En los suburbios de la ciudad, a menudo se pueden ver autos usados esperando a la venta. Montreal, la segunda ciudad más grande de Canadá, tiene un canal de televisión que transmite información diversa sobre las ventas de autos usados desde la mañana hasta la noche. El Volkswagen Beetle se entregó en el año 2000 y tenía un precio de 9.950 dólares canadienses (sin impuestos), unos 60.000 yuanes. El sedán Toyota Camry de 2,4 litros fabricado en 1999 tiene un precio de 10.995 dólares canadienses, lo que equivale aproximadamente a 68.000 yuanes. El Hyundai Sonata se fabricó en 2001 y tiene un kilometraje de 88.000 kilómetros. El precio se cotiza en 8.950 CAD, lo que equivale aproximadamente a 58.000 RMB. El Honda CRV producido en 2000 tiene un precio de 8.900 CAD, lo que equivale aproximadamente a 57.000 RMB. Como muchos mercados de automóviles maduros, las transacciones de automóviles usados en Canadá representan una alta proporción de las ventas totales de automóviles. Los más antiguos de estos coches de segunda mano tienen sólo cuatro o cinco años, algunos han sido conducidos durante menos de un año y su kilometraje generalmente no supera los 65.438+ kilómetros. En comparación con los coches nuevos, el rendimiento de estos coches de segunda mano no es muy diferente, pero son mucho más baratos y se pueden pagar a plazos. Muchos jóvenes que acaban de empezar a trabajar y cuyos bolsillos no están tan llenos, así como algunas personas con bajos ingresos, pueden comprarse un coche de segunda mano barato y bueno con muy poco dinero para cubrir las necesidades del trabajo y la vida.
Los coches de lujo son raros. Desde la costa occidental de Canadá hasta el este, el periodista y su equipo viajaron en coche a través de provincias y visitaron muchos lugares. En el camino, descubrí que no había muchos autos de lujo como Mercedes-Benz y BMW, y varios autos u otros modelos de gama media a baja eran la corriente principal. Canadá es un país con altos impuestos y alto bienestar, y no hay mucha diferencia entre ricos y pobres. No hay mucha gente verdaderamente rica ni mucha gente pobre. El hogar canadiense promedio de ingresos medios posee dos vehículos, un automóvil pequeño para desplazarse y hacer compras, y un SUV o camioneta para viajes suburbanos o vacaciones. En términos de consumo de automóviles, la gran mayoría de los canadienses sólo los consideran un medio de transporte y no un símbolo de identidad y estatus. Por el contrario, a los asiáticos que se han establecido en Canadá les gusta conducir coches de lujo. Una noche fuimos a comer a un restaurante chino en Ottawa. Acabamos de bajar del coche y condujimos un Mercedes de lujo. Una mirada más cercana reveló que el conductor era un chino de piel amarilla y cabello negro. En la carretera de regreso de las Cataratas del Niágara a Toronto, vi un Jaguar de lujo nuevo y reluciente. A primera vista, el conductor parecía ser un asiático, ya sea chino, japonés o coreano. En la edición de 2005 de la "Guía de Montreal", el periodista notó cuatro anuncios de automóviles, todos ellos de lujo de clase mundial, incluidos dos de los últimos Bentley de lujo, uno de los cuales es un dos puertas con una cilindrada de 6 litros y 552 caballos de fuerza. y una velocidad de más de 300 kilómetros por hora; el otro es el último Bentley de lujo 2005 de cuatro puertas, con una cilindrada de 6,75 litros y 400 a 450 caballos de fuerza. Realmente motivador. Los otros dos coches son Astons propiedad de Ford. Coches deportivos de lujo Martin, uno de los cuales es un descapotable. Ambos deportivos de lujo tienen una cilindrada de 6 litros y son caros. Si un concesionario de automóviles local puede anunciarse en una publicación tan importante, debe existir un mercado de consumo local. Desde esta perspectiva, aunque no hay muchos autos de lujo en las calles de Canadá, eso no significa que no exista mercado para autos de lujo en Canadá.
Los amigos locales dijeron a los periodistas que los autos de lujo propiedad de canadienses ricos sólo se sacan para asistir a eventos importantes y no se usan algunas veces al año. Rara vez se ven.