Obrist trae sistemas de propulsión híbridos a China, reduce costos y organiza aspectos técnicos destacados.
Después de posponerse durante más de cinco meses, el Salón Internacional del Automóvil de China 2020 de 10 días de duración cerró el 5 de octubre. ¿La empresa tecnológica austriaca OBRIST se dedica al transporte sostenible? ¿El tren motriz ("Wolf Ao Powertrain") lleva su sistema de energía central a ultrahíbrido? Apareció en el área de exhibición de repuestos y vehículos de nuevas energías. ¿Además de exhibir súper híbridos eficientes y amigables con el medio ambiente? Power Systems, la compañía también dijo que el próximo año se lanzarán vehículos de metanol limpios y renovables.
Según los datos, la empresa austriaca OBRIST fue fundada en 1996. En sus inicios era una empresa de ingeniería de gestión térmica cuyos principales productos incluían compresores de dióxido de carbono. Desde 2001, la empresa ha estado involucrada en la investigación y el desarrollo de sistemas de gestión térmica y sistemas de propulsión para automóviles. Actualmente, OBRIST tiene sucursales globales en Estados Unidos y China.
Thorsten?, Director del Departamento de Marketing y Promoción de Medios de Obrist Group? Rixmann dijo a Caijing Auto que en los últimos años, el rápido crecimiento del mercado automovilístico de China lo ha convertido en el foco del mercado automovilístico mundial. El establecimiento de una sucursal de OBRIST en China se basa en las expectativas de la compañía sobre el crecimiento continuo del mercado automotriz nacional.
¿Thorsten? Ricksman
En comparación con los OEM y varios proveedores importantes de autopartes, OBRIST, que toma una ruta técnica, es un poco discreto. "Financial Auto" supo que el personal de I+D representa casi el 90% de la empresa y que tiene cerca de 200 patentes internacionales. La mayoría de nuestros socios son proveedores de repuestos para cabezales de automóviles y los principales fabricantes de equipos originales (OEM). Las marcas equipadas con su tecnología incluyen Daimler, Volkswagen, Audi y General Motors. Obrist también participó en los primeros esfuerzos de reducción de costos y gestión térmica de Tesla, así como en la cooperación técnica en los modelos i3 e i8 de BMW.
¿Hiperhíbrido? El sistema de energía es la tecnología principal de OBRIST en el Salón del Automóvil de Beijing. Se entiende que el sistema consta de un motor de cero vibraciones (¿Cero? ¿Vibración? ¿Generador?) y un paquete de baterías de iones de litio de alta eficiencia, que se coloca en serie con un motor eléctrico de 85 kW. ¿Director senior de ventas y desarrollo comercial de Greater China Gang? Lin le dijo a Caijing Auto que el diseño de OBRIST admite la combinación flexible de diferentes modelos. El software y los algoritmos de diseño del tren motriz permiten un control preciso de cada celda de la batería y una gestión eficiente del calor de la batería.
¿Hiperhíbrido? Sistema de energía
Thorson le dijo a Caijing. com supo que el componente central del súper híbrido es el motor ZVG de cero vibraciones, con una relación combustible-electricidad de 256 g/kWh y un peso corporal total de 95 kg. Hay dos versiones, 40 kWe y 85 kWe. Adopta una estructura de doble cigüeñal contrarrotante horizontalmente y un motor bicilíndrico de cuatro tiempos de aspiración natural (desplazamiento de 999 cm). Además, el motor es apto para diferentes combustibles, entre ellos gasolina sin plomo, etanol, GNL, GNC y combustibles sintéticos.
En términos de flexibilidad y modularidad, el tren motriz ZVG admite una personalización personalizada. Dos versiones de motores sin vibración, dos versiones de paquetes de baterías de iones de litio de alto voltaje y cuatro versiones de motores de propulsión pueden satisfacer cuatro necesidades diferentes: versiones de bajo costo, comerciales, de lujo y de alto rendimiento.
¿Pandilla? Lin le dijo a Caijing. Debido a su diseño único, el sistema ultrahíbrido no sólo puede reducir las emisiones de carbono durante el funcionamiento, sino que también responde a los requisitos de protección ambiental durante el proceso de reciclaje en comparación con la contaminación del reciclaje de las baterías eléctricas comunes. Además, en comparación con el paquete de baterías de los vehículos de nueva energía, este sistema tiene ventajas obvias en tamaño y peso, y su tecnología única de vibración cero puede brindar una experiencia de conducción más estable. Con la ayuda de la tecnología de propulsión eléctrica de nueva generación de ZF, el sistema de energía híbrido se mejorará aún más.
“Creemos que la ruta de la tecnología híbrida seguirá siendo una parte importante de la popularización de los vehículos de nueva energía y del logro de los objetivos de emisiones de carbono”, dijo Thorsen. Considera que, en comparación con los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos tienen un mayor margen de reducción de costes. Con la implementación de medidas de reducción de emisiones y la popularidad de conceptos de protección ambiental en diferentes regiones del mundo, no sólo China, Europa y Estados Unidos necesitan controlar las emisiones de carbono, sino que también es más factible promover vehículos híbridos de menor costo en Regiones menos desarrolladas, incluida África. Mejorar el desempeño ambiental de la tecnología híbrida.
Una encuesta de la consultora tecnológica alemana PolarixPartner muestra que para 2030, se espera que la cuota de mercado mundial de vehículos híbridos alcance el 75%. De 2020 a 2030, el volumen promedio anual de producción y ventas de automóviles a nivel mundial es de 80 millones de unidades, y se espera que el volumen de producción y ventas de vehículos híbridos en 2030 sea de 60 millones de unidades.
Thorson también reveló a "Financial Auto" que en la actualidad, ¿OBRIST? Powertrain está trabajando con socios tecnológicos para desarrollar tecnología de vehículos de metanol y se espera que los resultados técnicos se demuestren a bordo en 2021. Según él, el metanol se encuentra ampliamente disponible en la naturaleza. En comparación con las instalaciones de carga y las estaciones de servicio de hidrógeno, el metanol licuado es fácil de transportar y puede utilizar las estaciones de servicio existentes para proporcionar "autonomía" a los automóviles.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.