¿Cuán próspero y poderoso es el noreste de China?
Echemos un vistazo a la historia del desarrollo económico en el noreste de China.
Ya en junio de 1881, el gobierno Qing instaló un arsenal en Jilin. Tomó un año y medio completar la Oficina de Maquinaria de Jilin. Jilin Machinery Bureau fue el comienzo de la industria capitalista de maquinaria en el noreste de China. Su escala, equipamiento y métodos de gestión no sólo se encontraban entre los avanzados del noreste de China en ese momento, sino también del país.
En la era de Zhang y su hijo, padre e hijo implementaron la política de "fortalecer el ejército, defender las artes marciales y trabajar duro para gobernar". Abrieron minas, construyeron ferrocarriles y construyeron centrales eléctricas. , creó bancos, abrió escuelas y recuperó activamente tierras en el norte de Manchuria (Heilongjiang). En poco más de 10 años, la economía del noreste de China se ha vuelto muy importante en China. El noreste de China fue el primero en establecer una serie de industrias, de las cuales la industria militar y la industria pesada representaban una proporción considerable. Las industrias fundadas por Zhang y su hijo en el noreste de China se concentran principalmente en la industria pesada y la minería. En ese momento, las industrias ferroviaria, minera y siderúrgica del noreste de China también eran las más desarrolladas del país. Desde el anuncio de Zhang de la autonomía del noreste hasta el incidente del 18 de septiembre, Zhang y su hijo formularon un enorme plan de construcción de ferrocarriles para fortalecer la seguridad fronteriza del noreste de China, independientemente de la obstrucción de Japón, y trabajaron arduamente para implementarlo. Después de casi diez años de arduo trabajo, se ha roto la situación a largo plazo del control del Ferrocarril del Noreste por países extranjeros. Independientemente de la oposición japonesa, Zhang estableció el Comité Provincial de Transporte del Noreste, la agencia líder y ejecutiva para los ferrocarriles de construcción propia, en 1924 y comenzó a construir la red ferroviaria del Noreste. Se dice que el salario de un profesor de la Universidad Northeastern era seis veces mayor que el de la Universidad de Pekín en ese momento, unos 3.000 yenes, lo que excedía el salario del Primer Ministro Duan. Los motores eléctricos pudieron producirse en 1927, y el primer tren con aire acondicionado de Asia nació en Dalian en 1930. Hasta las décadas de 1950 y 1960, casi el 90% de la población de China vivía en zonas rurales, mientras que en el noreste, entre el 30% y el 40% de la población era urbana, casi lo mismo que en los países industrializados. Promovió la industrialización agrícola en el noreste de China. La primera estación de radio de China se construyó en Harbin. La primera radio de transistores de China nació en la Fábrica de Radio No. 4 de Harbin durante la Guerra Ruso-Japonesa en 1957. Harbin tenía una estación de radio civil.
En el ámbito financiero. El Fengtian Official Bank se estableció en Fengtian en 1905. En 1906, las ganancias del banco alcanzaron los 202.299 taels. En 1907, se cambió a Northeast Official Bank. El general Mao Yan de Jilin estableció la Oficina de Correos Oficial de Yongheng en 1898 para emitir correos oficiales en Jilin. En 1909, se fusionó con Eternal Guan Yinqian. En 1911, la oficina central tenía fondos por 1.342.128 y las sucursales en Changchun, Harbin, Tianjin y Shanghai también tenían fondos por 1.660.871. En 1908, se estableció el Banco Oficial de Heilongjiang, que era una empresa de propiedad gubernamental. ¿Cuál es la costumbre de instalar carbón en las tres instituciones financieras locales: el Banco Gubernamental del Noreste de China, el Banco Gubernamental Jilin Yongheng y la Compañía Heilongjiang Guangxin? Se formó el sistema financiero regional del Nordeste. Durante el período Guangxu, los bancos de la ciudad de Jilin "se acercaron entre sí", entre los cuales el Gongcheng Jade Bank era particularmente poderoso. El desarrollo de la industria financiera ha promovido la formación de mercados financieros regionales. El Banco Guanyin de las Tres Provincias Orientales era uno de los bancos más grandes de Asia en ese momento. El gasto militar anual del Ejército del Noreste asciende a 90 millones de yuanes. Todos ellos están respaldados por las cuentas bancarias oficiales de las tres provincias del noreste. ¿Cómo podemos apoyarlos sin recursos financieros extremadamente sólidos? Después de 1906, además de Yingkou y Dalian, se abrieron un gran número de nuevos puertos comerciales en la región noreste. En 1910, había 24 nuevos puertos comerciales en el Noreste. Uno sólo puede imaginar lo rico que era el Noreste en ese momento. El noreste de China también era el único ejército bien armado en China en ese momento.
Durante la era Manchukuo, el noreste de China se había convertido en una base industrial pesada a finales de la dinastía Manchú Qing. Desde 65438 hasta 0943, la producción de carbón del noreste de China representó el 49,4%, el arrabio el 87,7%, el acero el 93%, la generación de energía el 93,3%, el ácido sulfúrico el 69%, la ceniza de sosa el 60%, el cemento el 66% y la industria de maquinaria el 95%. La expansión anormal de las industrias pesada y química aceleró el proceso de industrialización en el noreste de China. Según las estadísticas, de 1931 a 1943, la proporción del valor de la producción industrial en el valor total de la producción industrial y agrícola del noreste de China aumentó del 26,9% al 59,3%. La proporción del valor de la producción agrícola en el valor total de la producción industrial y agrícola cayó del 73,1% al 40,7%. En la relación entre la industria ligera y la pesada, la industria pesada se está expandiendo rápidamente, mientras que la proporción de la industria ligera se está reduciendo. Según las estadísticas, en 1941 el consumo de carbón en la industria pesada aumentó 22,9 veces en comparación con 1930, la electricidad aumentó 7 veces y el arrabio aumentó 3,5 veces. Según las estadísticas, la inversión japonesa en empresas chinas en 1930 fue de 890 millones de dólares; en 1936 fue de 16,29 millones de dólares, incluidos 13,24 millones de dólares en el noreste de China y 305 millones de dólares en Shanhaiguan.
Cuando la inversión japonesa en China alcanzó su punto máximo en 1944, el monto total alcanzó los 61,63 millones de dólares, incluidos 5.279 millones de dólares en el noreste de China y 884 millones de dólares en aduanas. El valor de la producción industrial de Manchukuo fue de 807 millones de yuanes en 1936 y de 2.647 millones de yuanes en 1940. Ya sabes, ¡esto es sólo producción industrial, sin incluir la agricultura y la industria terciaria! En ese momento, la población de China era de aproximadamente 450 millones y la población de Manchukuo era de 38 millones. En 1945, el PIB per cápita de China era de 40 dólares. En ese momento, Manchuria estableció una gama completa de industrias y desarrolló una agricultura que representaba alrededor de 2/3 del PIB del país. ¡A través de un simple cálculo, no es difícil encontrar que el PIB per cápita de Manchuria fue de 315 dólares estadounidenses! Treinta años después, en 1975, ¡China continental aún no había alcanzado este nivel! Además, además de la construcción de infraestructura, los gobiernos manchú y Qing también concedieron gran importancia al ahorro de dinero para la gente, y la llamada economía privada estaba muy desarrollada. En 1934, Manchuria Railway diseñó y desarrolló de forma independiente la locomotora de vapor "Asia" "paci7", siguiendo de cerca las tendencias europeas y americanas. Esta locomotora tiene un sistema completo de aire acondicionado para calefacción y refrigeración de habitaciones. Opera en el ferrocarril de 701 kilómetros entre Dalian y Xinjiang (Changchun). En ese momento, la velocidad de "Asia" alcanzaba los 120 km/h, muy por delante de la locomotora de velocidad máxima de la provincia ferroviaria japonesa de 95 km/h. A mediados de la década de 1930, Manchuria Railway había comenzado a utilizar computadoras IBM (mecánicas). ) para vender entradas. Asia* * * tiene dos conjuntos de trenes, que salen de Xinjing y Dalian cada mañana, completando los 701,4 km de kilometraje operativo entre Dalian y Xinjing, tardando 8 horas y 30 minutos (sin parar), con una velocidad operativa promedio de 85 km/h. , locomotoras La velocidad máxima de prueba es de 130 km/h.
En 1937 (el cuarto año de Kant), se estableció el "Equipo de vuelo del ejército de Manchukuo". Participó en la Guerra del Pacífico al final de la guerra. Los tipos de equipo son "caza tipo 97", "caza tipo 1" y "caza único tipo 2". En su apogeo, la Fuerza Aérea tenía aproximadamente 110 aviones, incluidos aviones de transporte. Manchukuo estableció un sistema industrial relativamente completo y avanzado en Asia en ese momento. Incluyendo el transporte ferroviario, la aviación, la navegación, el acero, el carbón, las locomotoras, la fabricación de automóviles, la fabricación de aviones y la industria militar. El valor de la producción industrial de Manchukuo fue de 807 millones de yuanes en 1936 y de 2.647 millones de yuanes en 1940. El índice de productividad aumentó más del 60%. Se ha formado un sistema industrial relativamente completo que incluye metalurgia, minería, fabricación de aviones, motocicletas y automóviles, construcción naval, textiles, transporte, energía, etc. La central hidroeléctrica de Manchuria construida por Manchukuo era la central hidroeléctrica más grande de Asia en ese momento, con una capacidad de generación de energía de 2.200 millones de kilovatios hora en 1943. Manchukuo tiene densas líneas ferroviarias y un transporte ferroviario desarrollado. La línea ferroviaria es operada por South Manchuria Railway Co., Ltd., y la línea troncal principal es South Manchuria Railway (Changchun a Dalian). En 1936, Manchukuo compró a la Unión Soviética el Ferrocarril del Norte de Manchuria de Changchun a Harbin y de Manzhouli a Suifenhe por 1,6 millones de yenes. Otros ferrocarriles importantes incluyen la línea Anfeng de Dandong a Fengtian, la línea Jichang de Jilin a Changchun y la línea Pingqi de Siping a Qiqihar. En 1939, la longitud total de la ruta había superado los 10.000 kilómetros, lo que lo convertía en uno de los países más desarrollados del mundo en ese momento. El tren "superexprés" "Asia" era en aquella época el símbolo de los ferrocarriles de Manchuria. En cuanto al transporte marítimo, los principales puertos son el puerto de Dalian (condado de Guandong) y el puerto de Yingkou; el transporte por aguas interiores se concentra principalmente en la zona del río Songhua. El segmento del transporte aéreo lo opera principalmente Manchuria Airlines. El kilometraje total de la ruta es 6,5438+5 millones de kilómetros. En 1943, la longitud total de las carreteras en Manchukuo era de 60.000 kilómetros. En aquella época, la educación en Manchukuo era más moderna que la de la gente moderna. 1937 Se tomaron medidas para establecer y consolidar de manera integral el sistema educativo. Además de la educación en humanidades, también se centra en el cultivo y formación del carácter y el físico de los estudiantes. Las escuelas rurales se centran en formar a los estudiantes en conocimientos agrícolas y agricultura científica, y las estudiantes también reciben cursos de formación en economía doméstica. Para cultivar personas con conocimientos científicos y tecnológicos modernos y lealtad a Manchuria. Manchukuo es estricto en cuanto a la formación de docentes en todos los niveles y también tiene un sistema estricto para la evaluación y promoción de docentes. Manchukuo estableció 12.000 escuelas primarias, 200 escuelas secundarias, 140 colegios normales, 50 colegios técnicos y profesionales y algunas academias militares. En el sistema educativo de Manchukuo hay 600.000 estudiantes y 25.000 profesores. Además, en Harbin hay 1.600 escuelas privadas, 150 escuelas religiosas y 25 escuelas rusas. La mayoría de las universidades establecidas en Manchukuo eran japonesas. En ese momento, más del 90% de los profesores de la Universidad de Manchukuo eran japoneses y enseñaban en japonés. En 1938, se creó la Sociedad de la Cruz Roja de Manchukuo para proporcionar formación médica avanzada. Manchukuo era también uno de los países de más rápido crecimiento en Asia y el mundo en ese momento. Manchukuo estableció un completo sistema educativo y de aplicación de la ley, formando un país regido por la ley.
También se ha mejorado la moderna administración pública del gobierno. Por ejemplo, Park Chung-hee, el posterior presidente de Corea del Sur, se graduó en la Universidad de Manchukuo. En 1945, la escala industrial del noreste de China superó a la de Japón y se convirtió en el organismo industrial más grande de Asia.