Chevrolet C2 Corbeta 1964
El Corvette, conocido como el superdeportivo tesoro nacional estadounidense, no tuvo suficiente éxito al principio. La calidad es inestable, la potencia es débil, el precio es alto y las ventas son lentas por un tiempo. Afortunadamente, sin embargo, todo cambió en 1953 cuando el ingeniero belga Zola Alkus-Duntov, ahora conocido como el "padre del Corvette", creó un monstruo a base de plantas.
El capítulo glorioso del Corvette comenzó con el Corvette C2 de segunda generación, que también fue el momento glorioso de Alcus Duntov. En 1962, el Corvette C2 entró oficialmente en producción. Al mismo tiempo, Arkus-Duntov también lanzó un proyecto misterioso, que contó con el apoyo de los altos mandos de la empresa.
Para poder competir con el Shelby Cobra en la pista, planeó desarrollar un coche de carreras ligero y de gran potencia. Inicialmente, el proyecto tenía previsto producir 125 vehículos.
El proyecto se mantuvo en secreto incluso para muchos dentro de la empresa, ya que los ejecutivos de GM no querían que Chevrolet estuviera en el campo en ese momento, pero el plan finalmente se detuvo tras su descubrimiento.
Solo se ensamblaron cinco autos del monstruo vegetal Zora Arkus-Duntov, lo que convirtió al "Grand Sport" en el Chevrolet Cordillera más codiciado y coleccionable de la historia. Uno de los autos deportivos de Ervette.
En la actualidad, estos cinco coches todavía están en el mundo y se han convertido en colecciones privadas. Parece imposible comprarlos aunque tengas dinero. Por lo tanto, a algunos propietarios de C2 Corvette les gusta convertir su modelo estándar en un Grand Sport. El Chevrolet C2 Corvette de 1964 que se muestra ahora es uno de ellos y, con algunas reparaciones interiores y exteriores, su valor ha mejorado considerablemente.
Primero, el propietario quitó el parachoques delantero de acero original para dejar al descubierto la rejilla de entrada de aire del coche. Históricamente, el GrandSport no tenía parachoques delantero, siendo el objetivo principal reducir el peso de la carrocería. El diseño anterior de faros retráctiles fue reemplazado por una pantalla de lámpara transparente, y el automóvil de producción de 1964 utilizó el diseño clásico de "luz saltarina". Aunque se conserva el diseño de la luz saltarina, está bien oculto.
Sin embargo, la carrocería también utiliza unas franjas especiales que aparecen en el modelo Grand Sport, por lo que es aquí donde la apariencia es más similar.
La franja naranja es el diseño único e icónico del modelo Grand Sport. En aquella época, la mayoría de los coches de carreras estaban decorados con rayas. Las rayas de los coches de carreras se extendían desde el capó hasta el techo. Este también era un diseño muy popular en aquella época. Además, los volantes de carreras de cinco radios son los mismos que se utilizan en el Grand Sport, pero el color es diferente.
Por supuesto, como descapotable, este Corvette de 1964 nunca será confundido con un modelo Grand Sport porque en ese momento era una versión con techo rígido, pero es innegable que la modificación general es bastante agradable, especialmente el Diseño detallado de las luces traseras. Al igual que en el Grand Sport, se utilizan varios agujeros pequeños y redondos.
En cuanto a potencia, no hay cambios salvo que el aspecto es algo similar al Grand Sport, pero podemos ver que el propietario ha puesto bastante empeño en este coche.
Por ejemplo, este Corvette de 1964 fue reemplazado recientemente por un motor V8 de 5.4 litros (327 pulgadas cúbicas) con una potencia máxima de 365 caballos de fuerza, y el sistema de transmisión se combina con una transmisión manual de cuatro velocidades.
Según el propietario del coche, el motor lo compró nuevo. Solo se ha conducido aproximadamente 1,600 millas desde su reemplazo y también tiene un embrague nuevo, dirección asistida, frenos de disco, volante nuevo y reproductor de CD.
La pintura del coche se repintó hace 21 años. Originalmente, el color del coche era Saddle Brown.
El kilometraje actual de este coche es de 39.999 millas, pero dudo de esta cifra. El dueño también dijo que el odómetro estaba roto. Además, el estado general de la pintura no es muy bueno y es necesario volver a pintarlo.
Los cambios en el interior no parecen evidentes, salvo los asientos de piel de oveja. El coche está disponible con techo blando o rígido, ambos en buenas condiciones actualmente. El propietario dijo que recientemente le hicieron nuevos amortiguadores e interruptores de aire acondicionado.