Conviértase en un "súper cerebro" para el transporte ferroviario y aproveche las ventajas de innovación de la Junta de Innovación en Ciencia y Tecnología.
En su opinión, Traffic Control Technology, como la primera empresa que cotiza en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, ha ganado mucho con el proceso de cotización. Si bien la Junta de Innovación Científica y Tecnológica proporciona buenos canales de financiación para las empresas de base tecnológica, también se esfuerza por innovar, impulsar la innovación corporativa y mantener los atributos tecnológicos de las empresas.
La innovación debe ser sostenible.
Se entiende que después de años de investigación y desarrollo, innovación y acumulación, la tecnología de control de tráfico ha dominado muchas tecnologías centrales, como el diseño refinado de los sistemas de señalización de tránsito ferroviario y la protección automática de trenes para todo clima de alta confiabilidad.
"Resolver el problema del 'cuello atascado' en la industria del transporte ferroviario no se puede resolver de la noche a la mañana. Las empresas deben mantener su fortaleza, realizar inversiones a largo plazo e investigación y desarrollo independientes", dijo Gao Chunhai al cotizar en la Bolsa. La Junta de Innovación Científica y Tecnológica proporcionará a la empresa innovación tecnológica. El fuerte apoyo financiero impulsó directamente la iteración del producto de la empresa.
Se informa que en la actualidad, la tecnología de control de tráfico ha superado sucesivamente el monopolio tecnológico del sistema de control de trenes basado en comunicaciones de tercera generación (sistema CBTC) y el sistema de operación automática (FAO) de cuarta generación. Sistema de señalización del tránsito ferroviario urbano. El sistema de control de operación de trenes de quinta generación (sistema VBTC), desarrollado independientemente por la compañía, puede competir con gigantes internacionales. El sistema se está probando en Beijing, Hong Kong y otros lugares, y ha sido autorizado para su operación de prueba en la Línea 11 del Metro de Beijing.
Al mismo tiempo, varias tecnologías clave del sistema de operación de clasificación virtual autónoma (AVCOS) de sexta generación de tecnología de control de comunicaciones han logrado avances y el camino de comercialización ha sido muy claro.
Al mismo tiempo, Gao Chunhai dijo que en el proceso de proporcionar energía para la innovación continua de las empresas, la Junta de Innovación Científica y Tecnológica también plantea requisitos más altos para todos. Supervisar e impulsar a las empresas a establecerse, dedicar cinco o incluso ocho años a especializarse en tecnologías centrales y crear productos valiosos que realmente sirvan a la sociedad.
Del proveedor del sistema
Al proveedor de servicios de operación
Se informa que Traffic Management Technology es el "Centro Nacional de Investigación en Ingeniería para el Sistema de Control de Operación de Tránsito Ferroviario". " reconocido por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. La unidad responsable ha emprendido una serie de proyectos a nivel nacional. A juzgar por casos reales de transformación de logros de I+D, la tecnología de control de comunicaciones ha realizado la aplicación de 5G, posicionamiento Beidou, fusión de múltiples sensores, percepción inteligente de escenas complejas, aprendizaje automático y otras tecnologías mientras desarrolla nuevos productos y promueve la actualización de productos existentes.
En su opinión, las empresas de base tecnológica no pueden ignorar la exploración del valor de sus propias tecnologías y productos. La innovación tecnológica de la empresa debe centrarse en última instancia en aportar valor a los socios, a los usuarios y a la sociedad.
Gracias a esto, a finales de 2021, China Travel Service ha realizado tránsito ferroviario en 29 ciudades, incluidas Beijing, Chengdu, Shenzhen, Chongqing, Tianjin, Ningbo, Hangzhou, Guiyang, Xi'an, Zhengzhou. , Luoyang y Jinan Construcción del sistema de señales de tráfico.
Sé el "súper cerebro" del transporte ferroviario.
En los últimos años, aprovechando el auge de la inversión en “nueva infraestructura”, los proyectos de infraestructura de tránsito ferroviario también se han convertido en un área de inversión clave para los gobiernos locales. La propuesta de la visión de "un país poderoso en materia de transporte" ha aclarado las perspectivas de desarrollo de la industria del transporte ferroviario.
Según el "14º Plan Quinquenal", la demanda del mercado para la construcción de transporte ferroviario urbano estará en un alto nivel, con nuevos proyectos y un gran número de necesidades de reconstrucción de líneas.
“Siempre he creído que la industria del transporte ferroviario es una mina de oro que vale la pena explorar. El desarrollo de la futura tecnología de control del tráfico debe girar en torno a los canales de transporte ferroviario”. Gao Chunhai dijo que la compañía se centrará en el campo de las señales de tránsito ferroviario y se esforzará por ser el "súper cerebro" en este segmento. Al mismo tiempo, Traffic Management Technology también está pensando en cómo mejorar continuamente la calidad del servicio del transporte ferroviario a través de canales inteligentes.
En opinión de Gao Chunhai, la futura industria del transporte ferroviario evolucionará inevitablemente hacia la inteligencia. Con la profunda integración de tecnologías de la información emergentes como la computación en la nube, big data, Internet de las cosas, inteligencia artificial y 5G con los servicios de tránsito ferroviario, la promoción de la informatización del tránsito ferroviario, el desarrollo de sistemas inteligentes y la construcción de ferrocarriles urbanos inteligentes se convertirán en direcciones importantes para el futuro. desarrollo.
Tomemos como ejemplo el sistema de clasificación virtual autónomo (AVCOS) de sexta generación desarrollado por la tecnología de control de tráfico. Este sistema de control se puede conectar durante las horas pico para satisfacer las necesidades de un gran volumen de pasajeros y mejorar la capacidad general. Durante los períodos pico, los grupos largos se pueden cambiar a grupos cortos, lo que ahorra energía y es eficiente.
“En los próximos diez años, también trabajaremos duro para desarrollar la séptima o incluso la octava generación, que es la clara dirección de desarrollo de la futura tecnología de control de tráfico. Gao Chunhai cree que la industria del transporte ferroviario lo hará”. Sigue la dirección de la inteligencia. Todavía hay mucho espacio para la imaginación. Pero en el proceso de promover la inteligencia, también debemos pensar en cómo hacer que la tecnología sirva mejor a las personas y a la sociedad.
Además, al enfrentarse a la competencia internacional, Gao Chunhai también está lleno de confianza. En la actualidad, la tecnología de control de tráfico ha logrado una "salida" integral de la tecnología y los equipos a los estándares.
En noviembre de 2021, se puso oficialmente en funcionamiento el tren ligero "Gui Linh-Ha Dong" en Hanoi, Vietnam, equipado con el Sistema Interoperable CBTC (I-CBTC) para tecnología de control de tráfico. La implementación de este proyecto demuestra aún más el avance tecnológico en la industria del tránsito ferroviario de China.