Red de conocimiento del abogados - Preguntas y respuestas penales - ¿Por qué nuestro país no puede utilizar también la tecnología de combustible mezclado con etanol y gasolina? La industria del etanol combustible de China existe y está funcionando bien, pero se desconoce debido a las diferentes condiciones nacionales. Desde 2001, mi país ha lanzado proyectos piloto de gasolina con etanol en nueve provincias y ciudades. Entre ellas, las provincias de Heilongjiang, Jilin, Liaoning, Henan, Anhui y Guangxi lo han utilizado plenamente; otras provincias y ciudades incluyen Bayannur, Wuhai, Xuzhou, Lianyungang, Huai'an, Yancheng y Suqian. 7 ciudades de Jinan, Zaozhuang, Jining, Tai'an, Linyi, Liaocheng y Heze en la provincia de Shandong; 9 ciudades de Wuhan, Xiangfan, Jingmen, Suizhou, Xiaogan, Shiyan, Yichang, Huangshi y Ezhou en la provincia de Hubei, Shijiazhuang, Baoding, Xingtai y Handan en la provincia de Hebei, Cangzhou, Hengshui. Ese mismo año se aprobó la creación de empresas piloto de etanol combustible. En 2005, la producción alcanzó las 500.000 toneladas, ocupando el tercer lugar en el mundo en producción y aplicación de etanol combustible. En 2006, la producción alcanzó las 16.000 toneladas, un aumento de más de 50 veces respecto de las 30.000 toneladas de 2006. Fue entonces cuando empezaron a surgir los problemas. En ese momento, China aprendió de la experiencia de Estados Unidos y la principal materia prima para el etanol combustible era el maíz. El maíz es uno de los principales cereales de China. En China, que acaba de resolver su problema de alimentación y vestido, este método de producción que consume mucho grano y ocupa mucha tierra cultivada no es viable. Por lo tanto, en junio de 2006, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma adoptó una serie de medidas para restringir la producción y el uso de las empresas. En la actualidad, la principal dirección de investigación del etanol combustible en China es extraer biocombustibles de cultivos no alimentarios. Expliquemos por qué el etanol combustible puede ser tan reutilizado en Brasil. La principal materia prima del etanol combustible brasileño es la caña de azúcar. Brasil es el mayor productor y exportador de caña de azúcar del mundo, y la oferta de caña de azúcar supera la demanda. Refinar una gran cantidad de etanol combustible puede consumir el exceso de caña de azúcar, aumentar los ingresos fiscales y reducir el gas residual. Las ventajas obviamente superan las desventajas para Brasil y, por supuesto, se desarrollará en grandes cantidades. Sin embargo, el problema de seguridad alimentaria de China sigue siendo grave en zonas remotas y atrasadas. A los ojos de muchas personas, depender de los alimentos para producir etanol combustible que no se necesita con urgencia es un desperdicio y no se ajusta a las condiciones nacionales. Los cultivos no alimentarios que pueden utilizarse para producir etanol incluyen sorgo dulce, mandioca, caña de azúcar, paja de arroz, desechos de madera y algunos desechos municipales. Actualmente, nuestro país se centra principalmente en el proyecto de refinación de etanol combustible a partir de paja. En la actualidad, la paja se utiliza principalmente para la fertilización natural en los campos, con usos restringidos. El país ha estado promoviendo la diversificación del uso de la paja y refinarla para convertirla en combustible es una buena salida. Sin embargo, el componente útil de la paja es la celulosa. La industrialización es difícil, eficiente y contaminante, por lo que no se ha fomentado a gran escala. Sin embargo, esto puede cambiar. En 2014, la Universidad de Ciencia y Tecnología del Este de China logró un gran avance en este campo al proponer el refinado en seco de lignocelulosa con una proporción de etanol del 9 % y menos contaminación. Actualmente se ha obtenido una patente, se ha llegado a una cooperación con una empresa y se ha iniciado la producción en masa. ¿Cuál será el futuro de la industria del etanol combustible en China? Esperemos y veremos.