Los expertos rusos no creen que China pueda producir misiles hipersónicos: ni Estados Unidos ni Rusia.
La velocidad hipersónica se refiere a la velocidad de los objetos que superan 5 veces la velocidad del sonido (unos 6.000 kilómetros por hora). Existen principalmente tres tipos de vehículos hipersónicos: misiles de crucero hipersónicos, vehículos hipersónicos y transbordadores espaciales. Su estatorreactor hipersónico se considera la "tercera revolución energética" después de las hélices y la propulsión a chorro. Los países de todo el mundo han comenzado a gastar mucha mano de obra y recursos materiales para estudiar el motor scramjet, el sistema de propulsión de este avión. Sin embargo, hasta ahora, sólo China, Estados Unidos y Rusia han realizado un gran número de pruebas del sistema. Los motores Scramjet son muy difíciles de organizar la combustión, el encendido, la combustión eficiente y estable y la protección térmica en un flujo de aire supersónico, y enfrentan enormes desafíos técnicos. De hecho, Estados Unidos no logró avances en tecnologías clave hasta 2013, lo que llevó más de 60 años.
La imagen de arriba es el vehículo hipersónico "Quick Eagle" desarrollado por Estados Unidos a principios de este siglo. El objetivo es desarrollar un misil hipersónico con un número de Mach de 6 a 8 por hora. "Quick Eagle" adopta un diseño aerodinámico axialmente simétrico y un motor scramjet de doble cámara de combustión. Sin embargo, múltiples pruebas de vuelo de este vehículo de prueba de misiles no tuvieron éxito y Estados Unidos se vio obligado a detener el proyecto en 2011. Sin embargo, según informes de los medios públicos, el Instituto de Investigación de Misiles Aire-Aire de China, una subsidiaria de AVIC, realizó pruebas similares y logró éxito. También es el primer proyecto de misil hipersónico axisimétrico del mundo que puede volar a velocidades superiores a Mach 6.
Recientemente, algunos medios rusos han afirmado que las noticias sobre las pruebas de los llamados aviones hipersónicos u otros vehículos hipersónicos realizadas por China en los últimos meses no son convincentes. Según los expertos rusos, hasta el momento la investigación sobre aviones hipersónicos en Estados Unidos y Rusia se encuentra todavía en la fase de aviones experimentales. Incluso si China ha logrado rápidos avances en la investigación de aviones hipersónicos y sus sistemas de energía en los últimos años, es imposible superar a Estados Unidos y Rusia. En pocas palabras, lo que Estados Unidos y Rusia no han hecho es no creer que China pueda tener dos fuerzas de aviación. Miremos.
Sin embargo, del 65438 de junio al 1 de octubre, en el sitio web oficial de la Sociedad Aeronáutica de China, se expuso por primera vez un artículo titulado "Las hazañas de los ganadores del tercer premio de élite de ciencia y tecnología de aviación Feng Ru". El estado de desarrollo de la investigación de aviones hipersónicos en mi país. El artículo decía: "El profesor Wang Zhenguo de la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa dirigió el equipo para iniciar una investigación sobre el mecanismo de combustión supersónica. Después de casi 20 años de exploración, han logrado avances en todas las tecnologías clave. El primer enfriamiento regenerativo de queroseno de aviación del mundo. motor scramjet (vuelo estadounidense X-51A El motor utiliza combustible de hidrocarburo endotérmico especial y requiere un procesamiento especial, lo cual no es práctico) y ha sido desarrollado con éxito y superado pruebas térmicas remotas El desarrollo exitoso de este tipo de motor indica que China tiene la capacidad. desarrollar de forma independiente motores scramjet”. p>
El artículo continúa diciendo: “La prueba de vuelo autónomo tiene como objetivo verificar el diseño y los métodos de prueba en tierra de aviones hipersónicos y motores scramjet en condiciones de vuelo reales. Romper completamente la tecnología de los aviones hipersónicos, y la tecnología es extremadamente difícil. Solo Estados Unidos ha realizado 10 pruebas de vuelo autónomo en los últimos años, 6 de las cuales fallaron. Como comandante en jefe y diseñador jefe, Wang Zhenguo ha dirigido el equipo. durante más de diez años para desarrollar con éxito importantes proyectos nacionales, desde la propuesta conceptual hasta el diseño de programas, la integración de sistemas y pruebas de vuelo organizadas, convirtiendo a mi país en el segundo país después de Estados Unidos en lograr el vuelo autónomo de un avión hipersónico propulsado por. un motor scramjet”.