Controversia Wang Xiaolin: ¿Cómo pueden 20,5 millones de dólares aprovechar 6.600 millones de yuanes?
Li Ming (seudónimo), un trabajador de taller en Jiangsu Lindsay, regresó a Rugao, Jiangsu en marzo, pero hasta el momento de escribir este artículo, su trabajo era solo entrenar y depurar equipos y nunca había producido un automóvil. Li Ming estaba un poco ansioso. "Otras empresas básicamente reanudaron la producción en marzo y no hemos recibido ningún aviso de suspensión de la producción".
Según su observación, menos del 50% de los trabajadores de la línea de producción han regresado a Rugao. Un trabajador administrativo en Lindsay, Jiangsu, le dijo a un periodista del First Automobile Channel que no ha recibido un aviso para reanudar el trabajo desde las vacaciones del Festival de Primavera. Aunque su salario se pagó normalmente hasta abril, debido al lento mercado del automóvil este año, le resultó difícil cambiar de trabajo y "cayó en pánico".
El 27 de abril, Qiao Yudong, ex director legal senior de Jiangsu Lindsay, hizo un informe con su nombre real, exacerbando aún más las preocupaciones de Li Ming y otros. Qiao Yudong declaró en la carta de informe que Wang Xiaolin, presidente y controlador real de Jiangsu Lindsay, era sospechoso de realizar inversiones tecnológicas falsas, lo que resultó en la venta de una enorme cantidad de capital estatal con un descuento disfrazado.
¿Cuál es la verdad? ¿Está relacionada con esto la suspensión de la producción en Jiangsu Lindsay este año? Al cierre de esta edición, Wang Xiaolin no había respondido las preguntas de los periodistas del First Automobile Channel.
La hoja de ruta de Wang Xiaolin para la construcción de automóviles
Para comprender la verdad del incidente de Jiangsu, debemos remontarnos a 2009 y restaurar la ruta de construcción de automóviles de Wang Xiaolin en una perspectiva más amplia.
En 2009, Wang Xiaolin fundó WM GreenTech Automobile Company (nombre chino: Wei Meng Jitai Automobile Company, en adelante "GTA") en los Estados Unidos para dedicarse a la investigación y el desarrollo, la producción y las ventas. de vehículos que ahorran energía y son respetuosos con el medio ambiente, y planea invertir en la construcción de una fábrica en Mississippi, de la que él mismo será director general.
Uno de los principales canales de financiación de GTA es el Programa de Inmigración por Inversiones de Estados Unidos. De 2009 a 2013, GTA recibió una inversión total EB-5 de 6,5438 dólares estadounidenses + 29,5 millones de inversores inmigrantes chinos. En una entrevista con los medios nacionales, Wang Xiaolin dijo una vez: "Como persona financiera involucrada en la industria de fabricación de automóviles, he formulado una estructura financiera conservadora para la empresa desde el principio: nunca me endeudaré hasta que la empresa entre en producción y venta. ”
Después de obtener fondos, GTA comenzó a atacar por todas partes. En mayo de 2010, GTA adquirió EuAuto Electric Vehicle Company de Hong Kong por unos 20 millones de dólares y luego introdujo en los Estados Unidos para su producción el vehículo eléctrico Mycar (nombre chino "Maimai") desarrollado por EuAUTO Electric Vehicle Company.
Con el apoyo de la tecnología automotriz Mycar y de las empresas automotrices estadounidenses, Wang Xiaolin rápidamente centró su atención en China. En julio de 2011, GTA y Shenyang Zhongrui Investment Co., Ltd. fundaron conjuntamente Ordos Gita Automobile Co., Ltd. con una proporción de acciones de 50:50 y anunciaron una inversión de 20 mil millones de yuanes para construir una base de producción con una producción anual de 600.000 vehículos. Inesperadamente, la empresa conjunta "murió en medio año". Según Qixinbao, Ordos Jitai Automobile Co., Ltd. operó desde el 6 de julio de 2011 hasta el 5 de junio de 2012.
Pero Wang Xiaolin no se rindió. Dirigió su atención a más provincias de China. Al mismo tiempo, en 2065438 + marzo de 2004, GTA firmó un acuerdo de distribución con Saleen Automotive Inc de los Estados Unidos (en lo sucesivo, "Lindsay America") para vender exclusivamente automóviles de la marca estadounidense Lindsay en China. vender los automóviles fabricados en Estados Unidos por Lindsay a automóviles y los accesorios se promocionan en China. 2065438 + En septiembre de 2004, Wang Xiaolin estableció Salin Automobile International Co., Ltd. (nombre chino Lindsay International Automobile Company, en adelante Lindsay International) en los Estados Unidos.
En junio de 2015, Lindsay USA y Lindsay International firmaron un acuerdo de licencia de propiedad intelectual por un monto de 500.000 dólares estadounidenses y un plazo de 10 años, indicando que Lindsay International, como subsidiaria de propiedad total de GTA, " Podemos fabricar, comercializar, vender y otorgar licencias de nuestra propiedad intelectual en todo el mundo (excepto América del Norte, Europa, Medio Oriente y Australia)".
Desde entonces, además de Mycar, Wang Xiaolin ha añadido "Lindsey Automobile, la legendaria marca de superdeportivos estadounidense" a su "plato".
En septiembre de 2014, la Oficina de Inversión y Cooperación del Nuevo Distrito del Distrito Jinzhou de Changsha anunció que el Nuevo Distrito del Distrito Jinzhou y GTA llegaron a un acuerdo marco para construir una base de producción de automóviles deportivos en Ningxiang, Changsha, para producir Wei Meng Lindsay, Modelo de coche GTA Maimai, etc. El proyecto comenzará a construirse como muy pronto en 2015, con una inversión de 26.000 millones de yuanes y una producción anual de 400.000 vehículos. En la primera fase, se invertirán 8.000 millones de yuanes para construir una línea de producción e instalaciones de apoyo relacionadas con una producción anual de 654,38 millones de vehículos eléctricos urbanos y 654,38 millones de vehículos eléctricos y paquetes de baterías Dillon.
Al igual que el proyecto Ordos, el proyecto GTA Changsha también terminó en vano hasta que Rugao, Jiangsu, abrió sus brazos a Wang Xiaolin.
Vale la pena señalar que, como fuente del proyecto de fabricación de automóviles de Wang Xiaolin, GTA no ha formado una producción en masa sustancial en los Estados Unidos. Según un informe del Departamento de Inmigración de Estados Unidos, citado por el Loanoke Times, GTA produjo solo 25 automóviles en Estados Unidos en 2015 y no vendió ninguno. A finales de 2015, diciembre y 2031, GTA tenía sólo 75 empleados a tiempo completo, sin alcanzar la meta de "contratar 350 trabajadores con un salario per cápita de no menos de 35.000 dólares estadounidenses".
Como resultado, las solicitudes de los inversores para obtener tarjetas verdes en el programa de inmigración de inversiones de GTA han sido rechazadas repetidamente.
En enero de 2017, GTA anunció despidos y cerró su fábrica en Mississippi. 2065438+El 26 de febrero de 2008, GTA y su filial Weimeng Industrial Automotive Group solicitaron protección por quiebra ante el Tribunal de Quiebras del Distrito Este de Virginia.
Llegó a Rugao
En 2016, el sueño de Wang Xiaolin de construir un automóvil finalmente se hizo realidad en Rugao, Jiangsu.
Un acuerdo de cooperación obtenido exclusivamente por reporteros del First Auto Channel muestra que el 28 de octubre de 2016, 65438+2006, Zifu Holdings Co., Ltd. (en adelante, Zifu Holdings) y Nantong Jiahe Technology Investment and Development Co., Ltd. (en adelante, Nantong Jiahe) y Rugao Hi-Tech Entrepreneurship Service Co., Ltd. (en adelante, Rugao Hi-Tech) planean emprender un camino característico para el desarrollo de China. Industria del automóvil: a través de fusiones y adquisiciones, la reorganización de tecnologías avanzadas, derechos de propiedad intelectual y otros activos relacionados de conocidos automóviles estadounidenses, los productos se fabricarán en China y se venderán globalmente con la estrategia de "alta gama, marca y diferenciación". La inversión total del proyecto de empresa conjunta es de 20 mil millones de yuanes, con una superficie de terreno industrial estimada de 2.400 acres y un terreno integral de apoyo de 1.200 acres. Tiene previsto producir 380.000 vehículos de diversos tipos con la marca Lindsay. "
Según el acuerdo, Zifu Holdings es una sociedad holding registrada en las Islas Vírgenes Británicas y su representante legal es Wang Xiaolin. Es propietaria de Weimeng Automobile Industry Group (en adelante, "Weimeng America") y Lin Sai International y otros fabricantes de automóviles de renombre internacional.
La calificación de producción de la empresa conjunta del proyecto proviene de Jinhua Youth Lotus Holding Group Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Jinhua Youth"). Zifu Holdings coopera con Jinhua Youth para establecer la sucursal Jinhua Youth de Automobile Manufacturing Co., Ltd. La sucursal acuerda licenciar las calificaciones de producción de vehículos comerciales y automóviles de pasajeros a la empresa del proyecto acordada en este acuerdo para uso permanente. ”
Acerca de Wei Meng y Lindsay International, el acuerdo se describe de la siguiente manera:
Wei Meng es una empresa de vehículos de nueva energía que desarrolla y produce vehículos eléctricos prácticos. Su filial Jitai Electric Vehicle Company y Weimeng Jitai (China) Sales Company, cuyos productos incluyen la marca de mini vehículos eléctricos GTA MyCar Lindsay International es una empresa de automóviles deportivos famosa por producir automóviles deportivos de alto rendimiento y automóviles deportivos eléctricos. , el rey de los deportivos del mundo, así como una serie de coupés de alta gama.
El segundo punto de este acuerdo, "Derechos y Obligaciones de las Partes Contratantes", exige que Zifu Holdings tenga The. El valor tasado después de pasar una evaluación justa por parte de un tercero de las calificaciones de tasación de activos de valores inyectará todos los activos y derechos de propiedad intelectual de Lindsay International Automobile Company en Rugao High-tech, incluidos, entre otros, la marca Lindsay, marcas registradas, logotipos, modelos, tecnología y todo conocimiento Derechos de propiedad
Los medios nacionales informaron una vez: “En 2014, Wang Xiaolin persuadió a Lindsay, el fundador de Lindsay Motors, para que adquiriera Lindsay Motors. Esto le permitió dominar el producto y los recursos técnicos de varios coches. "Sin embargo, según la información del informe anual publicado por Lindsay America en el sitio web de la Comisión Reguladora de Valores, no existe ninguna relación de equidad entre Lindsay America y Lindsay International.
2065438+En febrero de 2006, Nantong Jiahe fue transferido a Rugao Gaoxin Todas las acciones en poder de los accionistas originales 2065438+ En marzo de 2006, Nantong Jiahe presentó Nantong Weimeng Automobile Technology Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Nantong Weimeng") y Rugao Jitai Electric Vehicle Technology Co., Ltd. (en adelante, "Rugao Jitai"), Nantong Shimai Automobile Technology Co., Ltd. (en adelante, "Nantong Shimai"), Rugao Sailin Hybrid Vehicle Technology Co., Ltd. (en adelante, "Rugao Sailin). "). Una vez completado el aumento de capital, Rugao Hi-Tech será de propiedad totalmente estatal. La empresa pasó a ser una sociedad de cartera no estatal y pasó a llamarse Jiangsu Lindsay Automobile Investment Co., Ltd. (posteriormente rebautizada como "Jiangsu Lindsay Automotive Technology Co., Ltd."). El capital registrado aumentó a 9,65863 millones de yuanes, de los cuales Nantong Jiahe aumentó el capital en aproximadamente 3 mil millones en efectivo. Yuan, los cuatro accionistas restantes invirtieron aproximadamente 6,66 mil millones de yuanes con derecho a utilizar no -tecnología patentada en marzo de 2008, el representante legal de Jiangsu Lindsay fue cambiado a Wang Nantong Jiahe aumentó el capital registrado a 3,4 mil millones de yuanes, y Jiangsu Lindsay aumentó el capital registrado a 3,4 mil millones de yuanes. 1 mil millones de yuanes.
En octubre de 2016, Jiangsu Lindsay invirtió en dos fábricas en Rugao, con una inversión de 6 mil millones de yuanes en la primera fase. Entre ellas, la "pequeña fábrica" produce vehículos eléctricos Maimai. una capacidad de producción anual prevista de 7,10.000 unidades; la "Gran Fábrica" planea producir 6,5438+5 millones de superdeportivos SUV por año. En 2018, Wang Xiaolin anunció que el superdeportivo S1 se pondrá en producción en julio de 2019 y el S5 eléctrico. El superdeportivo se pondrá en producción en 2020.
El 1 de noviembre de 2019, se lanzó la versión personalizada del Maimai de Jiangsu Lindsay. Este automóvil es un mini automóvil eléctrico de dos puertas. volumen de ventas real de Maimai de la asociación de transporte público o los datos del seguro obligatorio de automóviles p>
El 7 de mayo, muchos trabajadores de la línea de producción de primera línea en Jiangsu Lindsay le dijeron a un periodista del First Auto Channel que la producción de vehículos eléctricos. para las personas mayores en 2019 fue de aproximadamente 1.000 unidades; después del Festival de Primavera de este año, la empresa que produjo la "pequeña" fábrica "no ha reanudado la producción y solo ha construido dos talleres de proceso para soldadura y ensamblaje; el equipo de fabricación de "Dachang" aún no está completamente entró en el mercado y no ha formado capacidad de producción.
El periodista visitó dos fábricas en Lindsay, Jiangsu y descubrió que hay alrededor de 1.000 vehículos eléctricos Maimai estacionados en el área de la fábrica.
¿Es una inversión falsa?
El 27 de abril de este año, Qiao Yudong, ex gerente legal senior de Jiangsu Lindsay, informó en Weibo que Wang Xiaolin era sospechoso de realizar inversiones falsas.
Qiao Yudong dijo que a través de la "compañía fantasma" realmente controlada por Wang Xiaolin, en 2016, realizó inversiones falsas utilizando tecnología sin permiso para los requisitos de inversión como propiedad de inversión, a un precio de casi 6,66 mil millones de yuanes. incrementando el precio de compra histórico en US$ 20,5 millones por el derecho a utilizar tecnología no propia. Sin la capacidad de manejar la transferencia de derechos de propiedad por el derecho a utilizar tecnología patentada como inversión, Wang Xiaolin ocupó aproximadamente 6.600 millones de yuanes en Jiangsu Lindsay.
“Dado que la empresa realmente controlada por Wang Xiaolin en Jiangsu Lindsay no tiene la capacidad de gestionar los procedimientos de transferencia de propiedad para los derechos de uso de tecnología patentada autorizados por otros como inversor, se ha sospechado que constituye una inversión falsa ", dijo Qiao Yudong.
The Central Songde (Beijing) Asset Appraisal Co., Ltd. (en adelante, "Central Songde") y Bandung (Shanghai) Asset Appraisal Co., Ltd. (en adelante, "Wanlong Appraisal ") obtenidos por el periodista muestran que cuatro accionistas no estatales de Jiangsu Lindsay "tienen la intención de invertir con sus activos intangibles". Cuatro empresas, incluidas Nantong Weimeng y Rugao Jitai, contribuyeron con un modelo de activos técnicos, cuatro * * * .
Las valoraciones de los cuatro modelos por parte de las dos empresas de tasación son exactamente las mismas. Entre ellos, el "Jitai MyCar" está valorado en 116,92 millones de yuanes, y los otros tres modelos marcados con la marca Lindsay. a 1.88042 millones de yuanes, 1.894,52 millones de yuanes, 1.777. Además, los equipos de evaluación de las dos empresas de evaluación estuvieron estacionados del 20 al 26 de octubre de 2006+2006, y la investigación duró una semana.
El informe anual de 2018 de Lindsay en Estados Unidos muestra que después de que Lindsay International se declarara en quiebra en marzo de 2018, la empresa emitió un aviso a esta última para rescindir inmediatamente el acuerdo y la licencia.
En respuesta al informe de Qiao Yudong, Jiangsu Lindsay emitió una declaración en su Weibo oficial el 29 de abril, diciendo: En vista de la continua fabricación y difusión de noticias falsas por parte de Qiao Yudong, la compañía ha seguido el caso de Qiao Yudong a través de acusaciones penales y litigios civiles de conformidad con la ley.
Nantong Jiahe emitió un comunicado afirmando que la verificación relevante del contenido involucrado en el informe de Qiao Yudong comenzó en junio de 5438 + octubre del año pasado, y afirmó que "la inversión técnica involucrada en el establecimiento de Jiangsu Lindsay ha sido "Investigado y discutido por expertos relevantes fue evaluado por una agencia de tasación independiente con calificaciones de tasación de activos y fuentes autorizadas, y el nivel de inversión cumple con las leyes nacionales y los estatutos de Lindsay Automobile Company". Usted, socio principal de Shanghai. Dabang Law Firm, dijo a los periodistas que el nivel de inversión es intangible. El límite legal para la inversión en activos es que pueda valorarse en moneda y transferirse. Desde esta perspectiva, el derecho a utilizar la propiedad intelectual no está excluido del ámbito de la inversión. En precedentes judiciales, muchos tribunales han reconocido que el derecho a utilizar los derechos de propiedad intelectual puede utilizarse como contribución de los accionistas.
“Sin embargo, desde un análisis jurídico, creemos que el derecho de uso como inversión debe ser una licencia exclusiva, porque la “Ley de Sociedades” estipula que 'si la inversión se realiza en bienes no dinerarios' , los procedimientos de transferencia de sus derechos de propiedad deben completarse de acuerdo con la ley. Si no es un derecho de uso exclusivo, es imposible cumplir con las condiciones para transferir los derechos de propiedad a la empresa objetivo", dijo You Tingyun.
También señaló que si los derechos de propiedad intelectual autorizados tienen un límite de tiempo, deberían reducirse en el tiempo de acuerdo con ese límite de tiempo. Según informes de dos empresas de tasación de activos, el período de servicio de la licencia de tecnología de los cuatro modelos utilizados para la inversión es de 20 años, y los titulares de los derechos son Lindsay (el fundador y principal accionista individual de Lindsay Americas) y Lindsay International, respectivamente.
Según Qixinbao Information, de julio de 2019 a octubre de 2016, cuatro accionistas no estatales de Jiangsu Lindsay prometieron parte de su capital en Jiangsu Lindsay a Nantong Jiahe para financiamiento 12 veces. La cantidad es de 2 mil millones de yuanes. . 2065438+En julio de 2009, Jiangsu Lindsay prometió 28 equipos de producción a Nantong Jiahe. El valor de la garantía fue de aproximadamente 121,2 mil millones de yuanes y el monto de la garantía fue de 1,2 mil millones de yuanes.
Una persona que pidió el anonimato dijo que las acciones en poder de los cuatro accionistas no estatales corresponden a derechos de propiedad intelectual autorizados y "no pueden ser hipotecadas porque no son líquidas". Además, las hipotecas sobre bienes muebles sobre equipos de fabricación se valorarán entre un 60% y un 70% debido a la depreciación, y la cantidad de equipos prometidos, con un valor total de aproximadamente 654.380 millones de yuanes, es relativamente alta.
Al mismo tiempo, la fuente dijo que los accionistas no estatales de Jiangsu Lindsay utilizaron activos intangibles con un costo de compra histórico de 20,5 millones de dólares y equipos de fabricación comprados por capital accionario estatal para apalancar 6,6 millones. mil millones de yuanes en fondos monetarios.
Al cierre de esta edición, los trabajadores de la línea de producción dijeron que aún no habían recibido aviso para reanudar la producción. ¿Cuándo planea Jiangsu Lindsay reanudar la producción? ¿Cómo respondió Wang Xiaolin al informe de Qiao Yudong? El periodista intentó contactar a Wang Xiaolin pero no recibió respuesta.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.