¿Cuál es mejor, la tecnología híbrida de Toyota o la de Honda?
Toyota: Las tres fuerzas se rozan, lo que lo hace un poco incómodo a altas velocidades. La tecnología híbrida es la primera solución avanzada de Toyota. Se trata de un sistema híbrido compuesto por dos motores, al que Toyota llama Hybrid Synergy Drive (HSD), y su nombre chino es Shuangqing. Su núcleo es la caja de cambios E-CVT. Sin embargo, E-CVT también tiene sus limitaciones, es decir, los engranajes planetarios unen a los tres para siempre. En escenarios donde los motores son extenuantes, como la navegación a alta velocidad, los motores aún tienen que trabajar juntos con gran expectación. La CVT está diseñada para amplificar el par del motor durante las paradas y arranques a bajas velocidades. La relación de transmisión añade insulto a la lesión. Esto crea el carácter de "cuanto más tráfico hay, menos dinero se ahorra y la velocidad es mayor".
Honda: Excepto Honda. La idea de Honda era simple, tosca y creativa: ahora que los engranajes planetarios están atados, tíralos. Para permitir que el motor y el motor tengan sus propios grados de libertad, Honda ha diseñado un sistema híbrido de conducción multimodo inteligente (i-MMD). Los técnicos de Honda dicen que el i-MMD de Honda es más avanzado que el sistema híbrido de Toyota. El motor de alta potencia es la principal fuente de energía, a diferencia del motor dual de Toyota que sólo juega un papel auxiliar, por lo que el sistema i-MMD tiene menos intervención del motor, menos "arrastre" a altas velocidades por parte del motor y consume más combustible. -eficiente. El consumo de combustible MIIT del Accord y Camry híbridos es de 4,4 litros y 5,3 litros respectivamente. Los resultados de las pruebas de la EPA de EE. UU. y del JC08 de Japón también muestran que el i-MMD tiene un mejor efecto de ahorro de combustible.