¿Cuáles son las características posteriores de un automóvil?

Cuando un automóvil gira, el fenómeno de que la rueda trasera se sigue a sí misma y se desvía en ángulo se llama dirección de seguimiento de la rueda trasera. En el caso de los automóviles, el sistema de suspensión determina el rendimiento de todo el vehículo.

Titular de la patente tecnológica

peugtosciété Anonyme

Ícono francés del Grupo Citroën

Maniobrabilidad y confort clásicos.

La tecnología de "dirección de seguimiento de las ruedas traseras" proporciona al vehículo un excelente rendimiento de adherencia al suelo, lo que puede reducir en gran medida la fuerza lateral sobre los pasajeros sentados en los asientos traseros del vehículo. Durante el proceso de giro, las ruedas traseras se desvían automáticamente en un ligero ángulo con las ruedas delanteras, incluso en curvas cerradas, son muy estables y no son fáciles de derrapar o rodar, lo que garantiza la comodidad y seguridad de los pasajeros en el automóvil. el conductor a Muy tranquilo en muchas situaciones. Puede desempeñar un papel en esquivas de emergencia, giros a alta velocidad, etc. Para los vehículos sin dicho sistema de suspensión, si el vehículo viaja a la misma velocidad, es probable que la parte trasera del vehículo haya chocado contra un acantilado.

La dirección trasera de Citroën

Incluso entre los usuarios de Citroën, mucha gente no tiene muy clara su dirección trasera. De hecho, esta función es en principio extremadamente sencilla.

Para todos los modelos de Citroën (debe instalarse en Peugeot, porque ahora están fusionados con el Grupo PSA), al instalar el eje trasero, la conexión entre el conjunto del eje trasero y la carrocería utiliza tornillos autodeflectores especialmente diseñados. almohadillas elásticas, por lo que el eje trasero tiene una función de dirección de seguimiento. Cuando el automóvil gira, la almohadilla elástica se deforma bajo la acción de la fuerza lateral causada por la fuerza centrífuga. Como resultado, el conjunto del eje trasero se desviará por sí solo en un ángulo en el plano horizontal en la dirección de rotación de la rueda delantera. lo que aumenta las características de dirección del automóvil (reduce el subviraje). Si comprende la física, comprenderá que dado que el conjunto del eje trasero se desvía en la dirección de rotación de la rueda delantera, la fuerza combinada de la fuerza centrífuga y la fuerza motriz delantera está más inclinada hacia la dirección de rotación de la rueda delantera, lo que hace que Le resultará más fácil girar en el mismo ángulo de inclinación y no reducirá la velocidad demasiado. Olvídate de la física, revisa la descomposición y composición de las fuerzas :)

En cuanto al radio de giro, eso no está determinado por eso.

Por las razones anteriores, los vehículos que utilizan tecnología de seguimiento de las ruedas traseras pueden girar a velocidades más altas y de manera más estable que otros vehículos. Lo que es más significativo aquí es que la implementación de esta tecnología es extremadamente simple, pero debido a que es una tecnología patentada por Citroen, otros fabricantes no pueden usarla, por lo que o renuncian a esta mejora o utilizan tecnología más compleja y costosa para implementarla. Entonces el costo de los autos ha aumentado mucho.

De hecho, la dirección de seguimiento de las ruedas traseras sólo funciona al girar. Debido a que los automóviles casi nunca circulan en línea recta, esta tecnología hace que los automóviles sean más estables y más fáciles de operar casi sin costo alguno. Los modelos que cuestan alrededor de 100.000 yuanes, como el Fukang y el Elysee, pueden circular fácilmente a altas velocidades de 200 km/h y permanecer estables e imparciales. Esto se debe a las excelentes características del chasis de los automóviles Citroën, incluida la contribución de la dirección de seguimiento de las ruedas traseras. . Cada fabricante de automóviles centenario tendrá su propia tecnología avanzada y madura, y los fabricantes posteriores necesitarán mucho tiempo para aprenderla y dominarla.