Red de conocimiento del abogados - Preguntas y respuestas penales - ¿Qué es la tecnología de motor en las ruedas? La tecnología de cubo de rueda, también conocida como tecnología de motor integrado en la rueda, se caracteriza por integrar en el cubo de la rueda dispositivos de potencia, transmisión y frenado, con lo que la parte mecánica de los vehículos eléctricos se simplifica enormemente. La tecnología de motores en las ruedas no es nueva. Ya en 1900 se fabricaban vehículos eléctricos con motores de buje en las ruedas delanteras. En la década de 1970, esta tecnología se aplicó al campo de los vehículos de transporte minero. En cuanto a los motores en las ruedas utilizados en los turismos, los fabricantes japoneses desarrollaron esta tecnología antes y actualmente ocupan una posición de liderazgo. Los gigantes automovilísticos internacionales, como General Motors y Toyota, también participan en esta tecnología. Según el tipo de rotor del motor, el sistema de transmisión del cubo se divide principalmente en dos tipos estructurales: tipo de rotor interno y tipo de rotor externo. El tipo de rotor exterior utiliza un motor de rotor externo de baja velocidad con una velocidad máxima de 1000-1500 r/min, sin reductor, y la velocidad de la rueda es la misma que la del motor de tipo rotor interior que utiliza un motor de rotor interior de alta velocidad; con reductor de relación de transmisión fija. Para obtener una mayor densidad de potencia, la velocidad del motor puede llegar a 10.000 r/min. Con la llegada de reductores de engranajes planetarios más compactos, los motores de cubo de rotor interno se han vuelto más competitivos en densidad de potencia que los motores de rotor externo de baja velocidad. Para los vehículos tradicionales, los embragues, las cajas de cambios, los ejes de transmisión, los diferenciales e incluso las cajas de transferencia son básicamente indispensables. Estos componentes no sólo son livianos, sino que también hacen que la estructura del vehículo sea más compleja. Al mismo tiempo, también sufren de mantenimiento regular y tasas de fallas. Sin embargo, el motor de cubo resuelve muy bien este problema. Además de tener una estructura más simple, los vehículos impulsados ​​por motores en las ruedas también pueden lograr una mejor utilización del espacio y la velocidad de transmisión también debe ser mucho mayor. Debido a que el motor en las ruedas impulsa una sola rueda de forma independiente, ya sea tracción delantera, tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas, básicamente se puede lograr fácilmente. Conducir en un vehículo impulsado por un motor en las ruedas. Al mismo tiempo, el motor del cubo de la rueda puede realizar una dirección diferencial o incluso una dirección inversa similar a la de un vehículo sobre orugas a través de las diferentes velocidades de las ruedas superiores e inferiores, lo que puede reducir en gran medida el radio de giro del vehículo. Casi se consigue la dirección in situ (pero en este momento, el mecanismo de dirección del vehículo y un mayor desgaste de los neumáticos), muy valioso para vehículos especiales. La siguiente es la tecnología del motor del cubo: 1. Los coches modernos mueven las ruedas a través del motor, lo que provoca una enorme pérdida de potencia. ¿Qué pasaría si las ruedas pudieran generar electricidad y ser impulsadas directamente? Al igual que las extremidades humanas, la fuerza de cada extremidad será relativamente más rápida y la pérdida de fuerza será pequeña. De hecho, esta idea es factible y ahora se ha desarrollado, es decir, la tecnología de motor en la rueda 2. En resumen, la tecnología del motor en la rueda es muy simple, es decir, cada cubo de rueda genera electricidad para impulsar todo el conjunto; vehículo hacia adelante. Debido a que no hay necesidad de diferenciales, semiejes o incluso transmisiones de dos etapas, la eficiencia de la transmisión del automóvil es mayor y su rendimiento energético es mejor. Y como tiene tracción en las cuatro ruedas, tiene muy buen rendimiento en diversos terrenos; 3. La ventaja de la tecnología de motor en las ruedas es que cada rueda se puede controlar de forma completamente independiente, por lo que se puede controlar el diferencial de rueda a rueda y la vectorización del par. Se puede realizar fácilmente la funcionalidad, lo cual es muy importante en muchos terrenos todoterreno. Y debido a que no hay necesidad de reductor, eje de transmisión ni diferencial, el vehículo también tiene un diseño de espacio más flexible 4. Pero el motor del cubo de la rueda también tiene muchas deficiencias, porque el motor del cubo de la rueda necesita concentrar el equipo en la rueda; buje, que es muy perjudicial para la suspensión del chasis. Gran prueba. En la actualidad, el motor de cubo de rueda más liviano tiene una masa lateral única de 34 kg, lo que representa un gran desafío para la estabilidad y comodidad del chasis y es un problema que debe resolverse con urgencia. Otra desventaja es que el rendimiento todoterreno es realmente muy preocupante. Se puede decir que la ventaja de los motores en las ruedas es todoterreno, pero las desventajas también están aquí. Dado que el motor del cubo de la rueda y el cubo de la rueda están integrados, el entorno de trabajo extremadamente duro en tramos todoterreno plantea grandes desafíos para la impermeabilización, la resistencia a la corrosión, el enfriamiento y la disipación de calor del motor del cubo de la rueda. Por lo tanto, esta tecnología aún necesita ser desarrollada, pero somos optimistas porque es realmente útil.