¿Cuántos giros y vueltas tuvieron que pasar los humanos al enviar aviones al cielo?

En 1804, el británico Sir John Kelly (1773-1857) fue el primero en diseñar y probar un avión de forma planificada. En 1809 diseñó y probó planeadores para vuelos de corta distancia, uno de los cuales regaló a un pasajero. Creía que las alas podían producir sustentación, que las hélices de aire eran hélices ideales y sugirió el uso de timones y elevadores. Pero debido a la falta de un motor que pudiera proporcionar potencia sostenida, finalmente no logró cumplir su deseo.

A partir de 1842, los británicos Stringfellow (1799-1883) y Henson (1805-1885) comenzaron a desarrollar modelos de aviones propulsados ​​por vapor. En 1848 construyó un modelo con una masa total de 4,5 kg que volaba 40 metros.

En 1870, el francés Pernot (1850-1880) diseñó un modelo de avión. Al año siguiente, diseñó un modelo de monoplano con una cola estable y el dispositivo de potencia mencionado anteriormente, que podía volar 60 metros.

En 1881, tras años de experimentos, el técnico y oficial naval ruso Mozhaysky (1825-1890) obtuvo una patente para un modelo de avión de tres hélices impulsado por un mecanismo de resorte.

En 1889, la pionera de la aviación alemana Lilienthal (1848-1896) publicó el libro "El vuelo de los pájaros es la base de las habilidades de vuelo". Dos años más tarde, Lilienthal realizó el primer vuelo en planeador de corta distancia. En 1893, los hermanos recibieron la patente para un monoplano; también realizaron numerosos vuelos en planeo sobre montañas construidas artificialmente, a una distancia de hasta 300 metros.

En 1900, el técnico británico Maxim (1840-1916) utilizó un avión turístico que había diseñado para realizar pruebas de vuelo. Aunque no tuvo éxito, corrigió algunos errores de sus predecesores.

El 7 de octubre, Samuel Langley (S. P. Langley, 1898) se catapultó desde el río Potomac, en Estados Unidos, en un avión propulsado por un motor de combustión interna de gasolina de diseño propio, tras despegar en grupo. El motor de arranque se atascó y cayó al agua. Sin embargo, utilizó motores de gasolina en lugar de motores de vapor como potencia del avión, lo que supuso una gran mejora. Después del fracaso de su prueba de avión propulsado, el New York Times emitió un "consejo": "No queremos que el profesor Langley siga gastando tiempo y dinero en pruebas de aviones, lo que dañará su gran imagen como científicos".

Lo dramático es que sólo 71 días después, a las 10:30 del 17 de enero de 1903, los pilotos estadounidenses hermanos Wright, que habían mantenido contacto con Samuel Langley y se dedicaban a la investigación aeronáutica, volaron con éxito el "Aviator 1". avión y realizó el primer vuelo del hombre.