Qué hay detrás de las máscaras de Wuling y las ventas de desinfectantes de BYD: ¡Si no reanudamos el trabajo, las empresas automotrices de todo el mundo cerrarán!

A principios de 2020, las empresas automovilísticas chinas no están pasando por el frío invierno del mercado del automóvil, ni tienen previsto el lanzamiento de coches nuevos este año. En cambio, buscan máscaras por todas partes y se apresuran para salir del apuro de la suspensión de la producción.

Si el petróleo es la sangre de la industria, entonces, en el momento especial de la epidemia de neumonía, las máscaras se han convertido en un material estratégico más importante que el petróleo. Actualmente, las máscaras son la sangre de la economía china.

Hacer máscaras en lugar de automóviles

Las empresas automotrices "no están haciendo su trabajo correctamente"

"Las máscaras vencieron al cerdo y se convirtieron en el producto de año nuevo más popular durante el Festival de Primavera."

En el momento de la epidemia de COVID-19, la oferta de máscaras en el mercado de todo el país ha superado gradualmente la demanda. Sin embargo, también hay una pregunta que ha preocupado a muchos internautas: ¿Cómo China, un importante país fabricante, también está acelerando la producción en masa durante el Festival de Primavera. ¿Por qué todavía no hay suficientes máscaras?

Ya el día 8, la cuenta oficial de WeChat del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información @Industry News WeChat News envió una noticia sobre la entrevista de CCTV con Liu Jingzhen, presidente de China National Pharmaceutical Group Corporation. en respuesta al tema de “no hay suficientes máscaras” que preocupa mucho a todos.

Liu Jingzhen dijo que la brecha en la demanda de máscaras ha aumentado considerablemente recientemente. Las máscaras parecen ser muy simples en mano de obra, pero en realidad el proceso de producción es muy complicado.

“Por ejemplo, el anillo de acero que aprieta la nariz por el medio no lo produce la propia fábrica de máscaras, sino que debe ser combinado por la fábrica de producción anterior; otro ejemplo es la cuerda para colgar las orejas; lo que también requiere otros Es equivalente a una cadena de cooperación con los fabricantes para producir máscaras”.

De hecho, la velocidad de producción de máscaras en China ya es muy rápida, solo 0,5 segundos por pieza. Sin embargo, una vez producidas las mascarillas, aún deben pasar por un proceso de análisis y desinfección, que suele tardar entre 7 días y medio mes. "En otras palabras, ¡es posible que el lote de máscaras producidas horas extras el día de Año Nuevo se haya lanzado hoy!", Dijo Liu Jingzhen.

Interior de la fábrica de Tesla en Shanghai (fuente: electrek)

Cuando las máscaras se convierten en un recurso escaso, la reanudación del trabajo es una gran prueba para las empresas automotrices.

Según las estadísticas de Auto Business Review, Guangzhou Automobile *** tiene 110.000 empleados y necesita 200.000 mascarillas cada día; BYD Group tiene 220.000 personas que han reanudado la producción y necesita casi 500.000 mascarillas SAIC-GM-Wuling*; * *Hay 25.000 empleados, a razón de dos por persona al día, se necesitan unas 50.000 mascarillas.

Obviamente no es una tarea fácil simplemente satisfacer las necesidades de mascarillas de sus propios empleados y depender de compras a gran escala para mantenerlas. Pero si la construcción se retrasa, las empresas sufrirán enormes pérdidas.

El fundador de NIO, Li Bin, dijo que durante la epidemia, la seguridad de los empleados y usuarios es nuestra principal prioridad. Feng Xingya, gerente general del Grupo GAC, dijo: "El país necesita máscaras con urgencia, y la ciudad de Guangzhou también necesita máscaras con urgencia. GAC no puede sentarse y esperar, debe contribuir y tomar medidas dentro de su capacidad".

En tales circunstancias, las empresas de automóviles de fabricantes tradicionales sólo pueden acudir al "campo de batalla" en persona.

“¡Los dibujos se producirán en 3 días, los equipos se producirán en 7 días y los productos se producirán en 10 días!” El 9 de febrero, Zhao Changjiang, gerente general de BYD Auto Sales Co., Ltd., anunció en Weibo que BYD ayudaría en la producción de mascarillas y líquidos desinfectantes.

BYD Electronics está llevando a cabo este proyecto de máscaras. Su novena unidad de negocios no solo tiene sus propias fábricas y certificación de sistemas de dispositivos médicos, sino que también cuenta con una agencia de producción a largo plazo de productos de dispositivos médicos.

El manual del producto de la máscara BYD circuló en línea

En cuanto a las "máscaras BYD", se espera que la producción de prueba comience el 12 de febrero, la producción en masa el 17 de febrero y la capacidad de producción planificada de 5 millones de piezas/día se alcanzarán a finales de febrero. BYD también declaró que el primer lote de suministros escasos se donará a grupos específicos, como autobuses, taxis, conductores y voluntarios de viajes en línea, asistentes de aeropuertos y vuelos, y otros grupos. En el futuro, se suministrará a un precio asequible según la situación.

Además de BYD, SAIC-GM-Wuling también dijo el 6 de febrero que trabajaría con proveedores upstream para producir máscaras mediante la renovación de las líneas de producción. Según el plan de construcción del proyecto, el equipo de producción de mascarillas profesional llegará el 26 de febrero y el taller estará terminado y puesto en funcionamiento antes de finales de febrero. Se espera que el volumen de producción diario alcance más de 1,7 millones.

SAIC-GM-Wuling produce mascarillas (Fuente: Wuling Motors)

Además, el 8 de febrero, GAC Group también afirmó que está estudiando la construcción de una línea de producción de mascarillas. y este trabajo se entregará a GAC. La División Comercial de Piezas y Componentes del Grupo es responsable de la promoción.

Si estas tres empresas automovilísticas empiezan a producir mascarillas según lo previsto, de acuerdo con su capacidad de producción, no será un problema producir 10 millones de mascarillas al día, y esto solucionará en gran medida la actual escasez de mascarillas y garantizará producción al mismo tiempo. El trabajo se desarrolla con normalidad.

Una sombra se proyecta sobre las empresas automotrices globales

“No podemos producir sin China”

“Es como si el tiempo se hubiera detenido en las últimas dos semanas. Las ventas, la producción y la cadena de suministro se han detenido”.

El CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, expresó su impotencia al hablar de la situación actual en el mercado chino. Dijo que debido al impacto del nuevo coronavirus, Volvo espera. perder al menos dos semanas de ventas, producción y entregas de suministros en China.

Según el informe del "Economic Observer", Beijing Benz envió recientemente una carta al gobierno municipal de Tianjin y al distrito de Tianjin Wuqing, solicitando una aprobación especial para que sus 19 proveedores de piezas en Wuqing, Tianjin, reanuden el trabajo con antelación.

La carta decía que si no se pueden reanudar los trabajos el 10 de febrero, las pérdidas en un solo día ascenderán a 400 millones de yuanes.

No sólo Volvo y Mercedes-Benz, sino también las empresas automovilísticas mundiales están bajo la sombra de la epidemia.

Según el informe "Nikkei Shimbun", dos líneas de producción en la planta de Nissan Motor en la isla de Kyushu dejarán de producir el 14 de febrero, y otra línea de producción en la planta que produce principalmente automóviles de exportación también dejará de producir en febrero. 17.

Debido a la escasez de suministro de piezas en China, la producción de automóviles de la compañía se verá afectada los días viernes y 17 de febrero. La planta tiene una capacidad de producción anual de 530.000 vehículos, y aquí también se produce el crossover SUV Rogue, el automóvil más vendido en los Estados Unidos.

Según Reuters, debido a la escasez de piezas y mazos de cables comprados a gran escala a China, la surcoreana Hyundai Motor anunció que la mayoría de sus fábricas en Corea del Sur suspenderán completamente la producción a partir del 7 de febrero. Hyundai también se ha convertido en la primera empresa automovilística del mundo en suspender la producción fuera de China debido al impacto de la epidemia en China.

El 6 de febrero, el director ejecutivo de FCA, Mike Manley, también dijo que si las piezas de China no pueden llegar en las próximas 2 a 4 semanas, FCA podría verse obligada a cerrar una fábrica europea.

El Centro de Investigación Automotriz de la Universidad de Duisburg-Essen en Alemania estimó en su último informe que las empresas automotrices alemanas sufrirán pérdidas diarias de al menos 72 millones de euros (aproximadamente 548 millones de yuanes) debido al cierre de fábricas. Si una quinta parte de las regiones de China se ponen en cuarentena debido a la epidemia, las empresas automovilísticas alemanas perderán 2.500 millones de euros (aproximadamente 19.044 millones de yuanes) en febrero.

Fábricas modernas en Corea del Sur (Fuente: New York Times)

Quizás sólo en este momento el mundo se dará cuenta de la importancia de China.

Wuhan es una de las cuatro principales bases de turismos de China. Reúne cinco grandes series de coches de Estados Unidos, Japón, Francia, Gran Bretaña y China, lo que la convierte en la ciudad con las series de coches más completas. en la industria automotriz nacional. La producción de automóviles de Hubei alcanzó los 2,24 millones de unidades en 2019, lo que representa el 8,8% del total del país.

Además, Hubei también es una importante base de producción de autopartes. Según las estadísticas, hay más de 1.700 empresas de automóviles y repuestos con un capital registrado de más de 10 millones de yuanes en Hubei, incluidas 19 empresas que cotizan en bolsa.

La cadena de suministro mundial de la automoción depende en gran medida del mercado chino. En la actualidad, hay más de 100.000 empresas locales de autopartes en China, y más del 80% de las autopartes del mundo están relacionadas con la fabricación china.

Fábrica conjunta de Honda en Wuhan (Fuente: KYODONEWS)

Webasto, que tiene más de 60 patentes de techos solares, tiene actualmente una cuota de mercado de más del 65% en el campo de techos solares para automóviles. La mayor base de producción del mundo se encuentra en Wuhan, el epicentro de la epidemia.

Se tiene entendido que 7 empleados de la empresa han sido infectados con la enfermedad. Por este motivo, la sede de Webasto permanecerá cerrada hasta el 11 de febrero y los empleados pasarán a realizar su trabajo desde casa tanto como sea posible. posible. Hasta el momento, no se ha revelado información detallada sobre el tiempo de reanudación de su fábrica de Wuhan.

La epidemia aún se encuentra en una etapa incalculable y todavía hay mucha incertidumbre sobre el momento específico de reanudación de las fábricas en toda China. Anteriormente, BYD le dijo a Chuangyangbang que la epidemia efectivamente ha tenido un impacto en la empresa, pero que aún puede superarse.

Por ejemplo, hay una gran escasez de suministros para la gestión de la prevención de epidemias: mascarillas, termómetros, alcohol desinfectante, 84 desinfectantes, etc. Es muy difícil de adquirir. Al mismo tiempo, la logística de entrega se ve muy afectada por el control del tráfico.

En términos de proveedores, los proveedores de Hubei deben permanecer en cuarentena en un hotel durante 14 días cuando van a la empresa a depurar los equipos, lo que afecta el progreso de la producción. Los proveedores de Hubei, Zhejiang y otros lugares no comenzaron a trabajar y no pudieron suministrar productos con normalidad.

Hong Kong ha cerrado algunos puertos por temor a que afecte a la importación y exportación de algunas materias primas, lo que a su vez afectará al funcionamiento normal de la producción y los talleres de las fábricas a gran escala. Además, BYD también afirmó que sus componentes principales son de fabricación propia, lo que tendrá un cierto impacto general, pero se puede superar.

Desarrollar máscaras para vehículos

El contraataque de las empresas automovilísticas contra la epidemia

Cuando todo el mundo luchaba por conseguir máscaras, fueron los primeros en gastar 100 millones de yuanes para ayuda a Wuhan Buena suerte, listo para tomar la iniciativa.

El 4 de febrero, Geely Automobile anunció que invertiría 370 millones de yuanes por adelantado para iniciar la investigación y el desarrollo de "automóviles saludables y completos" con funciones de prevención de virus.

“Trabajaremos duro en la primera tecnología de purificación de vehículos de nivel N95 real del país, nos esforzaremos por alcanzar los estándares de producción en masa en 20 días, seremos los primeros en instalarla en 150 Jiajis y nos uniremos a la lucha contra la epidemia. ¡Primera línea! Geely incluso se emitió una “orden militar”.

El conductor de Cao Cao Travel de Geely (Fuente: Cao Cao Travel)

Se entiende que el "automóvil saludable y versátil" no solo tiene las características de los productos automotrices de Geely en Aislar sustancias nocivas en el aire exterior. Funciones como la purificación rápida y eficiente del aire en el automóvil también se centrarán en avanzar en las funciones y tecnologías de prevención de virus en el automóvil para suprimir y reducir eficazmente el daño de los virus al cuerpo humano.

Al mismo tiempo, todos los materiales del automóvil no solo tendrán una alta protección ambiental y bajas emisiones, sino que también tendrán la capacidad de inhibir las bacterias o la esterilización de la superficie agregando sustancias antibacterianas y antibacterianas, logrando un valor más práctico. . "salud integral".

T3 Travel también propuso el concepto de coches saludables.

El conductor está desinfectando el vehículo (Fuente: T3 Travel)

Fue iniciado conjuntamente por las compañías automotrices FAW, Dongfeng y Changan, y fue iniciado conjuntamente por Suning, Tencent y Alibaba. , etc. T3 Travel, que también participó en la creación, anunció recientemente que promoverá gradualmente los estándares y modelos de prevención y control de su flota de operaciones especiales de Wuhan en todas las ciudades operativas del país y lanzará el "Vehículo sanitario T3 Travel". .

Se informa que al comienzo del brote, T3 Travel estableció inmediatamente una flota de operaciones especiales en Wuhan y equipó a los conductores con un conjunto completo de ropa protectora, guantes médicos desechables, gafas protectoras, máscaras, desinfectante y artículos médicos. Pastillas desinfectantes. Equipo de protección estándar y equipo de desinfección.

Estos incluyen, en el lado del vehículo: desinfección y ventilación completa del vehículo, en el lado del conductor: protección integral del conductor y en el lado de la plataforma: monitoreo del viaje en tiempo completo.

También se entiende que T3 Travel también cooperará con reconocidas instituciones de investigación científica nacionales para desarrollar y probar conjuntamente módulos de desinfección por atomización en automóviles. Una vez superada la prueba, el módulo se aplicará a todos los vehículos de operación de viajes T3.

Además, GAC Trumpchi también propuso recientemente desarrollar "automóviles saludables" y agregará requisitos antiincrustantes y antiincrustantes a las telas de los asientos y a los modelos equipados con sistemas antialérgicos y antiincrustantes en el automóvil. tecnologías bacterianas, antivirus y otras también en desarrollo.

Escrito al final

El día de la reanudación del trabajo, el 10 de febrero, He Xiaopeng, fundador de Xpeng Motors, escribió: "Este pasaje es muy relevante para nuestra situación actual. : el cielo está a punto de imponernos una gran responsabilidad. Una persona así primero debe forzar su mente, forzar sus músculos y huesos, matar de hambre su piel, agotar su cuerpo y estropear sus acciones, por lo tanto, si se siente tentado a aguantar. , se beneficiará de lo que no puede hacer "

Vamos. ¡Pues hecho en China!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.