¿Qué ventajas traerá la apertura del ferrocarril Lanzhou-Chongqing?
La apertura del ferrocarril Lanzhou-Chongqing ha brindado una gran comodidad a las personas a lo largo de la línea. Antes de que se construyera la línea Lanyu, los trenes no eran accesibles a muchas ciudades a lo largo de la línea, como la ciudad de Longnan en la provincia de Gansu.
Desde el punto de vista geográfico, Longnan conecta las tres provincias de Gansu, Sichuan y Shaanxi y está situada en el centro geométrico de China. Sin embargo, las montañas son como una barrera que lo aísla del mundo exterior. Muchas personas nunca en su vida han estado en condados que se encuentran a decenas de kilómetros de distancia. Si desea salir a trabajar en tren, primero debe tomar un tren desde el distrito de Wudu, Longnan, hasta Lueyang, provincia de Shaanxi, y luego tomar un tren a varias partes del país.
Después de la apertura del ferrocarril de Chongqing, la gente de Longnan puede tomar trenes para viajar por todo el país en la puerta de su casa, lo cual es muy conveniente.
Una vez que el ferrocarril Lanzhou-Chongqing entre en funcionamiento, se conectará con el ferrocarril Chongqing-Guizhou existente para formar una línea troncal ferroviaria norte-sur desde Lanzhou a Chongqing y Guangzhou, convirtiéndose en una de las tres principales ferrocarriles norte-sur junto con la línea Beijing-Guangzhou y la línea Beijing-Shanghai. Una de las grandes arterias.
El ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Chongqing se extiende hacia el noroeste y se fusiona con la línea ferroviaria internacional "Chongqing-Yuxinou", convirtiéndose en la Ruta de la Seda de acero más conveniente que conecta el suroeste con el noroeste.
Se trata de un ferrocarril de gran dificultad: el ferrocarril Lanzhou-Chongqing cruza la meseta de Loess y las montañas Qinling, y atraviesa 10 fallas regionales importantes y 87 fallas importantes. Hay cuatro grupos de túneles de alto riesgo a lo largo de toda la línea, incluido el grupo de túneles con alto contenido de gas, el grupo de túneles de lodo kárstico, el grupo de túneles de arena fina rico en agua del Terciario y el grupo de túneles de gran deformación de roca blanda de alta tensión. Es uno de los principales ferrocarriles de larga distancia en zonas montañosas en construcción con las condiciones geológicas más complejas de mi país.
Especialmente durante la construcción de la sección Gansu del túnel, académicos y expertos nacionales y extranjeros relevantes fueron al sitio en 38 grupos para realizar consultas y tomar el pulso, y organizaron a todas las partes involucradas en la construcción para publicar 4 monografías en revistas de referencia nacionales, totalizando 1,21 artículos. Ha obtenido más de 70 patentes de invención de modelos de utilidad nacionales, incluidos alrededor de 60 proyectos de I+D con sede en Gansu.
Hay 31 resúmenes de varios métodos de construcción. Desde el inicio de la construcción el 26 de septiembre de 2008, el ferrocarril Lanzhou-Chongqing ha sido "abierto año tras año" debido a la dificultad de la construcción, lo que de hecho es poco común en la historia de la construcción ferroviaria de mi país.