¿Disminuirá la tasa de valor añadido de los automóviles de empresas conjuntas japonesas? El mercado de segunda mano ha sido eliminado y los coches de moda para la gestión financiera pueden cambiar de manos.

Escrito al frente:

Este artículo es un manuscrito original de Che Ze. Indique la fuente "Che Ze" al reimprimir y no la infrinja.

Recientemente, se actualizó el último "Informe de investigación de tasas de seguros de automóviles de China" publicado conjuntamente por 58 Automobile, J.D. Power Dijun y Xinyou.

Específicamente, en términos de marcas de automóviles, Lexus, Porsche, Toyota, Honda y Mercedes-Benz se ubican entre las cinco primeras. Entre ellas, Lexus se convierte en la marca más valiosa con una tasa de preservación de valor del 65,2%. y Porsche ocupa el tercer lugar con un 62,2%.

A juzgar por la clasificación de las tasas de retención de valor de los fabricantes, cuatro de los cinco principales son marcas de empresas conjuntas japonesas, a saber, dos Toyota (GAC Toyota, FAW Toyota) y dos Honda (Dongfeng Honda y GAC Honda). Sólo Beijing Benz es una empresa automovilística conjunta alemana.

Nota: La tasa de retención de valor de GAC Honda es del 61,5 %, la de GAC Toyota es del 61,1 %, la de FAW Toyota es del 61,1 %, Dongfeng Honda es del 60,5 % y Beijing Benz es del 60,2 %. Los coches japoneses están 5 puntos por encima de los alemanes.

Lo que sorprende a todo el ranking es que Mazda, que ha sido "desairado" por la mayoría de los guerreros del teclado, tiene una tasa de retención muy fuerte y ocupa un lugar bastante alto.

En términos de tasa de mantenimiento del vehículo, el primer lugar entre los SUV pequeños es Dongfeng Honda XR-V, con una tasa de mantenimiento de tres años del 63,1% entre los SUV compactos, el primer lugar en tasa de retención de valor es; Dongfeng Honda CR-V, y el segundo lugar lo ocupa Binzhi de GAC Honda; en la clasificación de tarifas de seguros para automóviles pequeños, el Fit clase A0 continúa ocupando el trono número uno en términos de automóviles clase B, y el Guangmoto Accord ocupa el primer lugar; 60,7% en términos de modelos MPV, la tasa de retención de valor ocupa el primer lugar. El primer modelo es el Dongfeng Honda Erison y el segundo es el Guangmoto Odyssey. ....

Completamente masacrado por coches japoneses. Lograr tales resultados es sorprendente.

Después de todo, la evaluación de la retención del valor del automóvil implica muchos aspectos, como el diseño del producto del automóvil, el precio del producto, el diseño del producto financiero y el seguro de discapacidad, el precio de transacción actual de los automóviles nuevos, la confiabilidad, la configuración, la vitalidad de la marca, cuota de mercado, costes de mantenimiento, cadena de suministro de repuestos, etc.

Además, también es necesario ponerse en contacto con la situación del desarrollo del automóvil en cada ciudad. Cuanto mayor sea la tasa de circulación de automóviles, mayor será la tasa de conservación del valor. Incluso las características culturales regionales pueden influir en la evaluación de los ratios de cobertura. Por ejemplo, Guangzhou y Shenzhen reconocen especialmente los automóviles japoneses, por lo que los automóviles japoneses como Fit, Lexus es, CR-V, etc. obtienen primas elevadas en el mercado de segunda mano.

Nota: Dado que Hong Kong es una zona con volante a la derecha, la introducción de automóviles japoneses tiene ventajas inherentes. Se pueden traer directamente sin modificaciones, como el Toyota Crown Comfort Taxi, varias furgonetas y varias niñeras. coches. Por lo tanto, los automóviles japoneses dominan las calles de Hong Kong. Dado que Guangdong está cerca de Hong Kong, naturalmente se verá afectado.

En los últimos dos años, los automóviles japoneses han comenzado a arrasar en el mundo con sus cinco principales ventajas: gran escala, bajo costo, muchas patentes y alta calidad y bajo precio.

Nota:

(1) Thomson Reuters, una reconocida agencia de selección británica, seleccionó 10 empresas innovadoras en el mundo que promueven el desarrollo de la industria automotriz que Japón ocupa 8 puestos. y 5 empresas japonesas han estado en la lista durante cinco años consecutivos.

② A nivel de patentes, Toyota por sí sola representa una cuarta parte de la industria automotriz mundial, mientras que Toyota, Honda y Nissan representan más del 70% de la industria automotriz mundial.

Desde la perspectiva de la facilidad de mantenimiento y la durabilidad, las ventajas de los coches japoneses siempre han existido. Esto se puede ver en los altos precios de innumerables Accords, Camrys, CR-V y Highlanders antiguos en el mercado de automóviles de segunda mano.

Los datos de First Automotive Network muestran que la tasa de retención de valor del Highlander en el primer año es casi del 90% (89,95438+0%).

En consecuencia, los motores y chasis de los automóviles viejos representados por General Motors (excluido Wuling) pueden perder aceite en cualquier momento, y la tasa de retención de valor de los automóviles usados ​​ha disminuido año tras año.

El otro es el rendimiento y la fiabilidad. El reflejo condicionado de los motores, el rendimiento y el espacio mágico es Honda, el reflejo condicionado de la fiabilidad y la seguridad es Toyota y el reflejo condicionado de la "integración humana y del vehículo" es Mazda. Ta Mi (anteriormente conocida como Song Tian) ha hecho todo lo posible en este sentido.

El ejemplo más típico es el Elk Test a 80 kilómetros por hora. Todavía puedes reírte, aunque conducir a diario da a la gente la ilusión de desmoronarse.

Tener un coche japonés se ha convertido en un tema necesario hasta cierto punto. En el mercado del coche de segunda mano se puede decir que es normal que se produzca una oleada de ventas.

Sin embargo, esta tendencia ha comenzado a cambiar. Después de todo, los atributos de los automóviles cambian constantemente a los ojos de los consumidores. Con los cambios de los tiempos, en los últimos años el mercado ha entrado en una etapa de mayor demanda por el coste de uso de los automóviles: los modelos de cero emisiones son muy elogiados.

Éste es precisamente el mayor defecto de los conservadores coches japoneses. El timonel de Honda, Keiko Hassan, también afirmó públicamente:

“El objetivo de Honda es mejorar la eficiencia del combustible, no la electrificación, y la compañía seguirá centrándose en los vehículos híbridos. En cuanto a los vehículos eléctricos, Hachigo Tatsuhiro cree que la demanda. La demanda de vehículos eléctricos no aumentará drásticamente en el corto plazo. En términos de infraestructura de conducción, los vehículos eléctricos no se convertirán pronto en la corriente principal de la industria del automóvil "

En el corto plazo, la electrificación no se implementará. Ser el centro del desarrollo de Tammy parece haberse convertido en la norma.

Incluso Toyota, que acaba de establecer una empresa conjunta con BYD, sólo ha contribuido a la tecnología de fabricación de automóviles en lugar de realizar una investigación en profundidad sobre nuevas tecnologías energéticas.

Discutido exclusivamente desde la perspectiva del mercado automotriz nacional, no hay duda de que:

1. Las nuevas energías serán el mercado clave para los automóviles en los próximos 10 años. 2. La generación posterior a los 90 se está convirtiendo en la principal fuerza en el consumo de automóviles por primera vez.

Si comparamos la estructura del mercado hace más de diez años, los nacidos en la década de 1990 o incluso en la década de 2000 no utilizarán un automóvil durante 8 o 10 años como la generación anterior de propietarios de automóviles. Al mismo tiempo, la generación más joven de consumidores estará más entusiasmada por aceptar cosas nuevas. ¿Esto comienza con Model? Incluso si se construye toda la puerta de chips "robo de pilares", se puede ver que las ventas aún pueden aumentar.

Nota: El 3 de abril, Tesla publicó los datos de producción y ventas del primer trimestre de 2020. ¿Qué modelos se producen en la fábrica de Shanghai en China? Las ventas en el mercado interno han alcanzado repetidamente nuevos máximos, de los cuales Tesla * * * produjo casi 65.438+003.000 vehículos eléctricos y entregó aproximadamente 88.400 vehículos. Podría decirse que este fue el mejor desempeño de Tesla en el primer trimestre.

Y en el mercado de segunda mano, el desempeño de Tesla también es bastante llamativo. La tasa de retención de Model a tres años se defendió.

Si prestamos más atención, si los coches japoneses siguen parados, los coches eléctricos puros probablemente expulsarán a los japoneses del Trono de Hierro poco a poco.

Aunque los sentimientos no tienen precio, en esta era:

Vale, dicho todo esto, ¿hay algún propietario de Highlander que quiera romperse los huesos?

Dame el dinero restante para recargar gasolina:

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.