Estudio de caso: Red logística de operación de restaurantes Yum!

El mercado chino en rápido desarrollo es un pastel atractivo. Todo el mundo quiere una parte, pero al mismo tiempo todos entienden que no es fácil conseguirlo. En esta serie de informes especiales, "Far Eastern Economic Review" utiliza ejemplos prácticos para explorar cinco estrategias utilizadas por empresas extranjeras para tener éxito en el mercado chino, lo que puede proporcionar alguna referencia para aquellos que estén interesados ​​en comerse el pastel del mercado chino. El siguiente contenido es un caso de un ingeniero logístico. Espero que puedan aprender más de este análisis de la red logística operativa de Yum Brands.

Cuando KFC abrió su nueva tienda en Karamay en septiembre pasado, la ciudad petrolera estaba casi repleta de comensales de pueblos cercanos, abriendo una nueva ventana para la cadena de comida rápida estadounidense.

Sin embargo, esto también trae consigo un problema: Karamay se encuentra en la remota región noroeste de China, y se necesitan más de 4 horas de difícil viaje en camión desde la capital local. ¿Cómo transporta KFC el pollo?

La sucursal de KFC Karamay es el mercado más lejano atendido por el grupo global de catering Yum Brands (yum! brand) en China. Yum Brands cuenta actualmente con 1.100 KFC, 140 Pizza Huts, 1 Taco Bell y 8 restaurantes Pizza Hut en 250 ciudades de China. En 2003, su facturación en China alcanzó los 9.300 millones de RMB (1.100 millones de dólares), un aumento del 31% respecto al mismo periodo del año anterior.

Para poder suministrar una red tan grande, la empresa necesitaba una Red logística de tamaño similar que permite el transporte rápido a larga distancia de una variedad de productos, incluidos alimentos perecederos. Ahora, Yum Brands está avanzando hacia el interior de China, donde las líneas de transporte suelen ser mucho más difíciles que en las zonas costeras más desarrolladas, creando todo un nuevo conjunto de desafíos para los gerentes de logística de la empresa.

La solución de la empresa: a diferencia de muchos otros países que subcontratan la logística a empresas de servicios alimentarios de terceros, construye y gestiona su propia red logística en China. De esta manera, ha creado un modelo de operación logística reconocido como el más exitoso de la industria: un talento directivo de una empresa similar lo califica como un modelo logístico "flexible y práctico", creyendo que Yum Brands puede acercarse a los clientes. y responder rápidamente a las necesidades del mercado.

Todd, director general de China Yum Logistics (yum!logisticschina). Todd Nelson (Todd Nelson) dijo: "Dada la enorme escala del negocio de la empresa, no existe ninguna empresa de logística o de servicios alimentarios de terceros en China que pueda proporcionarnos este servicio".

Su filial gestiona la empresa de suministro de 1.249 restaurantes y los 18 centros de distribución distribuyen productos que van desde utensilios de cocina hasta aceite de cocina y alitas de pollo, pasando por verduras frescas, vasos de papel y pajitas.

El centro de distribución en Beijing es el centro de distribución de Yum Brands en Asia y se puso en funcionamiento en mayo de este año. Sirve a 243 restaurantes en Beijing, Tianjin, Hebei, Shanxi, Ningxia y Mongolia Interior. Todos los días, el centro recibe pedidos de los restaurantes por correo electrónico, prepara los productos según sea necesario y organiza camiones para entregar los productos a cada restaurante en una ruta fija.

Reesesun, el gerente de transporte del centro, dijo: "Todo lo que hacemos es garantizar el funcionamiento normal del restaurante".

El centro tiene tres instalaciones de ensamblaje. Hay 11 camiones. con cámaras de almacenamiento a diferente temperatura, para que cada camión pueda transportar productos congelados, refrigerados y secos y frescos al mismo tiempo. Sun Rong dijo que para el transporte de larga distancia, Yum Brands a veces contrata empresas de transporte locales que están más familiarizadas con las condiciones de las carreteras. Este enfoque permite a la empresa ahorrar costos porque no tiene que pagar por los camiones y los conductores durante una desaceleración del mercado, y una vez que el mercado se recupera, las relaciones a largo plazo con dichas empresas locales ayudan a garantizar que haya suficientes vehículos para satisfacer las necesidades de transporte de los productos de la empresa. Yum Brands ha desarrollado un sistema de evaluación para estas empresas, evaluándolas desde aspectos como el estado del vehículo, el nivel de servicio del conductor y el estado financiero de la empresa.

Incluso si el despliegue es muy cuidadoso, todavía habrá algunos eventos inesperados en China que obstaculizarán la entrega oportuna de los productos, como mal tiempo, accidentes de tráfico, averías de vehículos, etc. Si bien este tipo de problema ocurre en otros mercados, en China un accidente menor en una carretera estrecha (que en los países desarrollados puede desaparecer en una o dos horas) a veces puede paralizar el tráfico durante kilómetros. El asunto no se pudo resolver hasta que llegó la policía. Llegó al día siguiente.

Yum Brands ha desarrollado planes de emergencia para evitar al máximo esta situación. Gary Zhai, gerente de operaciones de almacenamiento en Beijing, dijo que en algunas provincias las empresas a menudo alquilan temporalmente almacenes para almacenar productos adicionales antes de la temporada de nieve. De esta manera, si la carretera está bloqueada o demasiado resbaladiza para pasar, el restaurante puede conseguir la comida necesaria. De manera similar, en la isla de Hainan, en el sur de China, que es azotada por tifones casi todos los veranos, la empresa también alquiló un almacén temporal para almacenar más productos y evitar retrasos en el transporte marítimo.

En algunos casos, los centros de distribución en Beijing incluso reservan aviones de carga para garantizar la entrega puntual de los productos. Zhai Wei dijo: "Una situación así sucederá, pero es poco común. Tenemos una amplia experiencia para predecir la mayoría de los eventos inesperados".

Para Nelson, operar una red logística tan enorme en China el desafío es una carretera débil. infraestructura. La red de carreteras de China tiene aproximadamente 1,8 millones de kilómetros de largo, menos de un tercio de la de Estados Unidos, y está muy por detrás de las necesidades de la economía china en rápido crecimiento. Algunos gobiernos locales proteccionistas se muestran reacios a construir carreteras que conecten las provincias vecinas porque esto aceleraría el flujo de mercancías desde el exterior hacia sus áreas. Esto reduce aún más la eficiencia de la red de carreteras de China.

Nelson dijo: "Actualmente, si no podemos garantizar el transporte oportuno de una ciudad a otra, necesitaremos establecer otro centro de distribución en una gran ciudad cercana. Sin embargo, si se pueden mejorar las condiciones de la carretera, podremos podremos depender más del transporte que de las instalaciones de distribución para satisfacer nuestro suministro de productos”.

Para llegar a los 10 restaurantes de la compañía en el oeste de China, incluido el recién inaugurado restaurante Karamay, se ha creado un centro de distribución de Yum! establecido en Henán. Pero a pesar de esto, la red de carreteras entre Henan y Xinjiang aún está incompleta, lo que obliga a las empresas a depender de un transporte ferroviario más lento. Los productos congelados y secos (almacenados en contenedores con temperatura controlada) tardan de tres a cinco días en llegar a Urumqi, la capital de Xinjiang, donde Yum tiene cinco restaurantes y un pequeño almacén. Desde allí, el producto se transporta en camión al restaurante Karamay a través de una empresa de transporte externa, normalmente una o dos veces por semana. Los alimentos frescos, como pan y verduras, son suministrados por un vendedor local en una ciudad cercana y entregados cuatro veces por semana.

Aunque el costo de transporte de la sucursal de KFC Karamay es más alto que el de muchos otros restaurantes en China, Yum Brands dijo que el poder adquisitivo de los residentes locales es muy fuerte, por lo que esta sucursal es rentable. El año pasado, el ingreso anual promedio de los residentes de la ciudad fue de 19.082 yuanes, superior al promedio nacional de 14.040 yuanes.

La ciudad de Karamay tiene el cuarto yacimiento petrolífero más grande de China y aproximadamente un tercio de la población trabaja en empresas de exploración petrolera. Shi Jiangying, gerente de un restaurante KFC en Karamay, dijo que los camioneros que entregan mercancías desde Urumqi a Karamay deben llegar a medianoche, pero normalmente llegan un poco antes porque la carretera puede no ser segura si salen demasiado tarde. Entonces, cuando llegaron, esperaron en silencio afuera y no comenzaron a descargar hasta que todos los clientes se fueron.

Una buena noticia para Yum es que actualmente se está construyendo una carretera entre Urumqi y Karamay. Una vez completado, el viaje entre los dos lugares se acortará en al menos una hora. Shi Jiangying dijo que para entonces, el conductor no necesitaría salir de Urumqi tan temprano.