¡No seas puerro! ¡Devuélveme el coche! El Tesla más barato de la historia ya está aquí
Tres años
Conseguir el Tesla más barato.
“Quiero que más personas puedan permitirse coches eléctricos”. Musk reveló que Tesla lanzará un nuevo modelo por valor de 25.000 dólares (aproximadamente 17.000 yuanes) en los próximos tres años. Aunque el nuevo coche aún no tiene nombre, la batería con la que está equipado aparentemente se produjo en la fábrica de Berlín. "Los coches tradicionales ya no existirán en el futuro", añadió Musk. "Esto es demasiado absoluto. Hay que decir que todavía hay espacio para los vehículos de combustible tradicionales en el futuro, pero su presencia no será demasiado fuerte".
No hay duda de que la dirección del desarrollo de los vehículos La electrificación se ha convertido en el conocimiento de la industria automotriz mundial, pero, limitada por el kilometraje y el costo, todavía es difícil para los vehículos eléctricos puros lograr rápidamente una penetración total en el mercado. Para resolver este problema, Musk propuso audazmente un plan para reducir a la mitad el costo por kilovatio hora en el Día de la Batería de Tesla de hoy, pero al mismo tiempo garantizar una mayor potencia y una mayor duración de la batería.
La tecnología de la batería se actualiza de 2170 a 4680.
La última tecnología en baterías es la respuesta al problema de reducción de costes. El nombre 4680 proviene de sus dimensiones: 46 mm de diámetro y 80 mm de altura. Utilizando tecnología sin polos, el coste final de la electricidad por kilovatio hora se reduce en un 14%. Se entiende que en esta patente, al menos uno de los electrodos positivo y negativo no tiene una estructura de orejeta tradicional, y se agrega un recubrimiento conductor al borde de la pieza del electrodo positivo o negativo, de modo que el recubrimiento conductor entre en contacto directamente con el tapa del extremo de la batería y la corriente pasa a través del revestimiento conductor y la carcasa de la batería para llegar al circuito externo de la batería.
De esta manera, Tesla puede eliminar el proceso de soldadura de pestañas en el proceso de producción de baterías, lo que no sólo mejora la eficiencia, sino que también reduce la alta tasa de defectos causados por la soldadura. Al mismo tiempo, este diseño puede reducir significativamente la generación de calor, resolver el problema de disipación de calor de las baterías de alta densidad de energía y aumentar la potencia máxima de carga y descarga.
A juzgar por la noticia dada en la rueda de prensa, ¿actualmente en Model? 3? Y hay modelos? En comparación con la batería Panasonic 2170 utilizada en el Y, la energía y potencia del 4680 aumentarán 5 veces y 6 veces respectivamente, y el alcance de conducción aumentará en un 16%.
¿Lo último? ¿modelo? Revelando el misterio
Esta es la versión de mayor rendimiento de su automóvil de lujo. Las especificaciones de rendimiento específicas se pueden encontrar en el sitio web oficial. ¿modelo? La potencia del S la proporcionan tres motores eléctricos, lo que lo convierte en un modelo de tracción total. La aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros se completará en 2 segundos, lo que lo convertirá en el coche de producción más rápido de la historia. Musk también dijo que la carrera de un cuarto de milla solo tomará 9 segundos. Su alcance será de más de 520 millas.
Si estos datos son ciertos, ¿entonces el modelo Tesla? ¿Es mejor que estar sobrio? El aire es mucho mejor. ¿El precio inicial es $65,438 + $039,990, en comparación con Lucid? ¿La versión de viaje del Air es bastante cara y esta última es más cara que el Model? Es tan bajo como $990.
Che Shu concluyó
El tío del coche a batería del 22 de septiembre en realidad se puede resumir en dos palabras: reducir costes. La solución de tecnología de celdas de batería se actualizará de 2170 a 4680, y el diseño sin mesa generará una reducción de costos del 14%, la mejora de la eficiencia de la línea de producción y la reducción de la inversión, incluida la mejora de la tecnología de electrodos secos y la eficiencia de producción de componentes. contribuirá a la reducción de costos del 18%. Materiales de ánodo mejorados e introducción de materiales de silicio innovadores, reduciendo los costos en un 5%. Materiales de cátodo mejorados, incluidos materiales de níquel-manganeso (reducen el contenido de cobalto), procedimientos de procesamiento de cátodos simplificados y procedimientos de extracción de recursos simplificados. y procedimientos de reciclaje mejorados, que contribuyen a la reducción de costos en un 12%, la optimización del proceso del cuerpo y la optimización del empaque de baterías, similar a CTP y CTC, contribuyen en un 7% a la reducción de costos; El coste final se redujo en un 56%.
Al respecto, muchos medios extranjeros comentaron que el enfoque de Musk era demasiado radical. Por el contrario, los medios nacionales consideraron este Día de la Batería como nada nuevo. Entonces, ¿cómo logrará Tesla esto en última instancia? Ya veremos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.