El ferrocarril más bonito a Pu
Ferrocarril Xiang-Pu
El ferrocarril Xiang-Pu es conocido como el ferrocarril de alta velocidad más hermoso de China porque pasa por siete lugares pintorescos y es el primer ferrocarril expreso que conecta Fujian. hacia el interior, pone fin a la relación entre Fujian y Jiangxi. Las dos provincias y siete condados y ciudades de las dos provincias no tienen conexiones ferroviarias, y las provincias de Fujian y Jiangxi tienen grandes esperanzas en ello. El día 9, el ferrocarril Xiang-Puzhou lanzó por primera vez la depuración y prueba conjunta de toda la línea. El trabajo conjunto de depuración y prueba se completará el 22 de este mes y se espera que se abra oficialmente al tráfico. el 30 de septiembre.
El día 9, un reportero de Fuzhou Evening News fue el primero en abordar el vehículo de inspección de animales en esta hermosa línea ferroviaria y experimentar su primer viaje.
Hay 13 estaciones en Fujian, y solo toma más de 3 horas desde Fuzhou a Nanchang
El ferrocarril Xiangpu está ubicado en el este de Jiangxi y el centro de Fujian, comenzando desde la ciudad de Nanchang. Provincia de Jiangxi en el oeste, y comenzando desde la estación Nanchang Oeste, pasa por Fuzhou, Nancheng y Nanfeng en Jiangxi, y se bifurca desde Jianning, Taining, Jiangle, Shaxian y Youxi en Fujian hasta Yongtai, y se introduce en la estación de Fuzhou. del Ferrocarril Waifu y la Estación Putian del Ferrocarril Fuzhou-Xiamen respectivamente.
El Ferrocarril Xiangpu es una línea troncal de ferrocarril expreso para pasajeros y mercancías, con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y un kilometraje de construcción de 632 kilómetros, de los cuales 241 kilómetros están en Jiangxi y 391 kilómetros en Fujian pasa por Nanchang y Fuzhou en la ciudad de la provincia de Jiangxi y la ciudad de Sanming, la ciudad de Fuzhou y la ciudad de Putian en la provincia de Fujian, con Nanchang West, Sanjiang Town, Dagang, Fuzhou North, Fuzhou, Tengqiao, Nancheng, Nanfeng, Xicheng, Jianning. Norte, Taining, Jiangle y Xia Hay 22 estaciones en Mao, Sanming Norte, Youxi, Zhongxian, Changqing, Yongtai, Hanjiangbei, Putian, Duwu y Fuzhou, incluidas 13 estaciones en Fujian. Nancheng, Nanfeng, Jianning, Taining, Jiangle, Youxi y Yongtai son estaciones de nueva creación. La apertura del ferrocarril Xiangpu ha puesto fin a la historia de siete condados y ciudades de estas dos provincias sin ferrocarril.
Si el ferrocarril Xiangpu no para durante todo el viaje, tardará 3 horas y 10 minutos desde la estación de Fuzhou hasta la estación Nanchang Oeste. Para tomar la línea existente de Putian a Nanchang, primero debe tomar el ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen hasta Fuzhou, luego tomar el tren de velocidad normal en Fuzhou y tomar la línea Fengfu hasta Nanchang. Todo el viaje dura más de 12 horas. .
Una vez completadas la puesta en servicio conjunta y las pruebas conjuntas, el Ferrocarril Xiangpu entrará en la etapa de operación de prueba y realizará una operación simulada sin carga. El ferrocarril Xiangpu es un ferrocarril de doble vía de Clase I. La densidad máxima de carga de la sección y el número de pares de vagones de pasajeros en funcionamiento son 11,9 millones de toneladas/día y 50 pares de vagones de pasajeros/día; la capacidad de avance es de 17 millones de toneladas/día; y 75 pares de turismos/día. "Estos son datos teóricos. La capacidad de transporte real y el número de trenes de pasajeros podrán determinarse sólo después de que se publique el mapa (capacidad) de operación del tren en septiembre", dijo Chi Dezhong, director de la Oficina de Ingenieros Jefe de la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang.
Con una velocidad máxima de 275 kilómetros por hora, se abrió oficialmente al tráfico el 30 de septiembre.
A las 7:15 horas del día 9, el reportero abordó el vehículo de inspección integral Harmony en la estación de Nanchang El vehículo** *8 vagones, modelo CRH2A. "Son las EMU utilizadas en las vías del tren, pero para que sean aptas para las pruebas, se han modificado algunas líneas internas", afirmó un evaluador que estaba controlando los parámetros de funcionamiento.
El primer destino de este vehículo de inspección de animales que sale de la estación Nanchang es la estación Yongxiu. El periodista descubrió que después de funcionar sin problemas durante un período de tiempo, el vehículo de inspección de animales aceleró de 120 kilómetros por hora a 205,5 kilómetros por hora en menos de 2 minutos a partir de las 7:39 y luego condujo a unos 200 kilómetros por hora. A las 8:15, la UEM llegó a la estación Nanchang Oeste procedente de la estación Yongxiu, con una velocidad máxima de 207,5 kilómetros por hora.
El reportero vio en el lugar que había 5 puntos de monitoreo instalados en cada compartimento del vehículo de inspección de animales que monitoreaban y depuraban comunicaciones, vías, catenaria, señales y dinámica respectivamente. Según Chi Dezhong, la depuración y prueba conjunta de los tramos comenzó el 6 de mayo. La Oficina de Ferrocarriles de Nanchang completó la prueba de aumento de velocidad paso a paso para camiones de 80 kilómetros por hora a 120 kilómetros por hora, y para EMU de 160 kilómetros por hora a 275 kilómetros por hora. A excepción de Fuzhou a Yongtai, se ha completado la detección de señales. Todo el trabajo conjunto de depuración y prueba se completará el 22 de agosto y se espera que se abra oficialmente al tráfico el 30 de septiembre.
Hay constantes sorpresas a lo largo de siete lugares escénicos importantes
El ferrocarril Xiangpu de 632 kilómetros de largo pasa por siete lugares escénicos importantes, incluidos la montaña Wuyi, el lago Dajin, la cueva Yuhua, y la montaña Qingyun nada entre montañas verdes y aguas verdes, pasa por la cima de una montaña, cruza un puente y atraviesa una llanura, lo que siempre trae sorpresas a la gente.
"Las principales atracciones de Taining, como el lago Dajin, el templo Ganluyan y Jiulongtan, están a sólo diez minutos en coche de la estación de Taining", dijo un miembro del personal de la Oficina de Turismo de Taining. Las estaciones cercanas a montañas y ríos no son infrecuentes en el ferrocarril Xiang-Puzhou.
Conectando "Jianghu" con el interior del país
Debido al inconveniente del transporte, la mayoría de las mercancías de Hunan no elegirán los puertos de Fujian para hacerse a la mar, sino que se dirigirán al sur, a Guangdong, para exportar al sudeste asiático y Europa, y Jiangxi también existe una situación similar. "Después de que el ferrocarril Xiangpu entre oficialmente en funcionamiento, se conectará con las líneas Wuhan-Guangzhou y Changjiu, convirtiéndose en el primer ferrocarril de alta velocidad en la provincia de Fujian que conecta la región central de mi país y el interior del país", dijo Wang Rui. , ingeniero jefe de Xiangpu Railway Co., Ltd., con 10 horas como área de cobertura de la UEM, el área de cobertura del ferrocarril Xiang-Puzhou puede llegar teóricamente a Yichang, provincia de Hubei. "El año pasado, Putian aceleró la construcción de ramales ferroviarios portuarios, carreteras de puerto a puerto, logística y almacenamiento y otras construcciones de infraestructura. Actualmente, el puerto de Putian tiene las condiciones básicas para la conexión MTR", dijo la persona a cargo de la ciudad de Putian. Dijo que el puerto de Putian tiene la bahía de Meizhou, la bahía de Xingang y otra infraestructura. Con los tres puertos principales de Huawan y Pinghaiwan, las ventajas del puerto son obvias. "Al mismo tiempo, Putian hará pleno uso de la plataforma de conexión MTR para esforzarse por romper las 'barreras' de la cooperación regional interprovincial, especialmente la cooperación turística. El ferrocarril Xiang-Putian conectará estrechamente Fujian, Hunan e incluso Hubei. No sólo podemos 'compartir coche', también puedes hacer un viaje 'carpool' cuando sales al mar", señala el responsable.
La geología en Fujian es compleja y 87 son puentes y túneles.
“El ferrocarril Xiang-Pu está mayoritariamente escondido en las montañas y ríos”, dijo Wang Rui: “El Xiang-Pu”. El ferrocarril Pu es el ferrocarril de alta velocidad más hermoso de China, con famosas montañas a lo largo de su recorrido. Se extiende por todas partes y tiene una alta tasa de cobertura forestal. En Fujian, los puentes y túneles representan el 87% de la longitud total. En la actualidad, la línea Lanyu con la mayor proporción de puentes y túneles en China se encuentra a principios de los años 90.
El Ferrocarril Xiangpu está rodeado de montañas y profundos barrancos. Cuando se construyen ferrocarriles de alta velocidad en montañas y valles tan peligrosos, los puentes y túneles son los proyectos más importantes. Wang Rui presentó que los túneles distintivos del ferrocarril Xiangpu incluyen el túnel Qingyunshan, el túnel Xuefengshan, el túnel Gaogaishan, el túnel Daiyunshan, etc.
Hay 116 túneles en la línea principal del ferrocarril Xiang-Puzhou, lo que representa el 44,79% de la longitud total de la línea principal. Hay 9 túneles que tienen más de 10 kilómetros de largo. Entre ellos, la línea izquierda del túnel Qingyunshan tiene 22.175 metros y la línea derecha tiene 21.843 metros. Es el túnel más largo de toda la línea.
“La geología desfavorable, como las zonas de fractura de fallas, las altas temperaturas, los estallidos de rocas duras, la gran deformación de las rocas blandas y la fuerte abundancia de agua, son muy comunes a lo largo del ferrocarril Xiang-Puzhou”.
A las 12:36, después de visitar varias estaciones en el camino, el reportero finalmente llegó a la terminal, la estación Putian. Se necesitan aproximadamente 16 horas para tomar un tren de Nanchang a Xiamen. Una vez que el ferrocarril Xiangpu esté terminado y abierto al tráfico, el viaje de Nanchang a Xiamen se reducirá a menos de 5 horas (4 horas y 50 minutos), y el viaje. de Nanchang a Fuzhou también se reducirá de 11 horas a 3,5 horas, aproximadamente una hora, el más rápido es de solo 3 horas y 12 minutos.