¿Qué motor es mejor para una carretilla elevadora?
Las carretillas elevadoras se utilizan en una amplia gama de áreas con climas muy variables, entornos de trabajo hostiles, mucho polvo, cambios frecuentes en las condiciones de trabajo y cargas pesadas. Por lo tanto, el motor del montacargas debe tener buena potencia y economía de combustible, confiabilidad de trabajo, larga vida útil, buen rendimiento de arranque en frío y fácil mantenimiento. Al mismo tiempo, también se requiere tener una estructura compacta, tamaño reducido y cumplir con los indicadores de garantía de daños de la normativa estándar. Generalmente, un buen motor de montacargas debe tener las siguientes características básicas:
(1) Puede adaptarse a trabajos continuos y duraderos y soportar cargas pesadas, y la potencia calibrada es potencia horaria. El motor de gasolina del montacargas debe estar equipado con un limitador de velocidad.
(2) Los motores de las carretillas elevadoras suelen estar sujetos a grandes impactos y fuertes vibraciones durante el funcionamiento, por lo que la carrocería y los accesorios deben tener suficiente rigidez y resistencia, y a menudo se utilizan soportes de tres puntos para la instalación y fijación.
(3) Para garantizar que pueda funcionar en condiciones de carga que cambian rápidamente, generalmente se recomienda utilizar un regulador de velocidad de rango completo, cuya regulación de velocidad instantánea debe ser inferior al 12%, y la La regulación de velocidad estable debe ser inferior al 8%.
(4) Para adaptarse al entorno operativo de puertos y terminales, se requiere que el motor tenga una mayor adaptabilidad del par, y habitualmente el coeficiente de reserva de par debe ser superior al 12% (excepto aquellos con un convertidor de par).
(5) Para satisfacer las necesidades de las bombas hidráulicas y los equipos auxiliares, el motor debe tener una configuración de salida de potencia auxiliar. Para montacargas pequeños y medianos, la bomba hidráulica debe instalarse directamente en el motor y su requisito de potencia de salida auxiliar es del 50% al 100% de la potencia total.
(6) Los montacargas a menudo operan en terrenos inclinados y se requiere que el motor funcione normalmente cuando está inclinado hacia adelante, hacia atrás o hacia la izquierda y hacia la derecha. Generalmente se requiere que el motor funcione con un trimado de 20° y una escora de 15°.
(7) Las carretillas elevadoras suelen operar en entornos con mucho polvo en el aire. Se requiere un filtro de aire de alta eficiencia, y el puerto de llenado de aceite, la ventilación y las juntas de tubería deben tener sellos a prueba de polvo.
(8) Para adaptarse al trabajo en diversos entornos climáticos de -40 °C a +45 °C, existen requisitos especiales para combustible, aceite lubricante, grasa, refrigerante, baterías, etc., y sus sistemas relacionados. debe ser modificado. El problema del arranque en frío debe solucionarse en zonas frías y se deben instalar dispositivos de prevención de sobrecalentamiento en zonas calientes.
(9) Para adaptarse a las necesidades de trabajo en áreas de meseta, se debe instalar un sobrealimentador para compensar la reducción de la potencia de meseta. Se requiere operar en áreas con una altitud de 1000-. 2000 m o incluso 3000 m sin reducir la potencia.
(10) Los montacargas que operan en túneles, cabinas de barcos y otros ambientes deben tener dispositivos de purificación de gases de escape; para los montacargas que trabajan con grandes profundidades de vadeo, sus equipos eléctricos deben estar sellados y protegidos en lugares con operaciones ambientales de gas; requieren instalaciones especiales a prueba de explosiones.
(11) Debe tener alta confiabilidad y larga vida útil. El valor objetivo para los motores de carretillas elevadoras desarrollados recientemente debería ser: el primer período de fallo del motor diésel es superior a 800 horas. El primer período de revisión es de 6000 a 10000 h; el valor objetivo del motor de gasolina se refiere a los requisitos de los motores de automóviles.
(12) Los indicadores ambientales, como las emisiones de gases de escape, el humo y el ruido de los motores de los montacargas, deben cumplir con los requisitos de las normas nacionales o de la industria y integrarse con las normas internacionales lo antes posible.
(13) La relación de potencia volumétrica del motor, la tasa de consumo de combustible y aceite, el coeficiente de reserva de velocidad, la velocidad mínima de pensamiento estable de trabajo y los indicadores de rendimiento técnico de vibración mecánica deben cumplir con los requisitos de soporte del montacargas.