Causas de ruido anormal en el reductor
Después de la carga, el engranaje necesita transmitir un par mayor, por lo que se mejora.
Los productos en este caso son generalmente productos producidos por empresas con capacidades de equipamiento débiles. La cuestión principal es la precisión.
Pregunta 2: ¿Cuál es la causa del ruido anormal en la transmisión de engranajes del reductor? Las posibilidades son las siguientes:
1. Penetración de materias extrañas
2. Daño a engranajes, ejes y cojinetes.
3. Lubricación inadecuada
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Pregunta 3: ¿Qué muestra cuando se rompen los engranajes y rodamientos del reductor? Por favor responda en detalle. En general hay ruido, grandes huecos y aumento de temperatura.
Si el engranaje está roto, no necesariamente está roto el rodamiento. Los rodamientos están rotos y también el 95% de los engranajes.
Pregunta 4: ¿Cuál es la causa del ruido anormal del reductor principal? 1. El motor hace un ruido anormal.
Descripción del síntoma: Existe una alta posibilidad de que se produzca un ruido anormal en el compartimiento del motor. La mayoría de las personas también juzgan el ruido anormal en el compartimiento del motor basándose en la fuente del sonido, que generalmente es el ruido áspero del metal o el ruido del viento.
Solución: El ruido anormal del motor indica que el estado técnico de un determinado mecanismo del motor ha cambiado. La razón principal es que algunas piezas están desgastadas o incluso el conjunto está mal ajustado. Algunos ruidos anormales pueden indicar que el motor puede dañarse accidentalmente. Por lo tanto, cuando el motor tiene ruidos anormales, debe repararse a tiempo para evitar que la falla se expanda.
Cabe recordar que si hay un ruido anormal en el motor, la mayoría de los propietarios de automóviles no pueden solucionarlo por sí mismos, y es mejor enviarlo a la fábrica para su reparación.
2. Hay un ruido anormal en la caja de cambios.
Síntomas: Si hay un sonido de "crujido" dentro de la caja de cambios mientras el automóvil está en marcha, pero desaparece cuando se pisa el embrague o el acelerador, se escuchará un silbido al cambiar de marcha.
Solución: Hay muchas piezas de transmisión y las causas del ruido son complejas. Al analizar y juzgar, preste atención a si está relacionado con una velocidad específica. Por ejemplo, el ruido de algunos engranajes planetarios es más evidente alrededor de los 50 km/h. Si está relacionado con determinados engranajes es muy importante para determinar el fallo de la transmisión. Si un engranaje es ruidoso, debe estar relacionado con los componentes que afectan la transmisión de ese engranaje. Si todos los engranajes hacen ruido, a menudo es una falla del eje del engranaje de engranaje constante o la falta de aceite en la transmisión. ¿Está relacionado con acciones específicas, como subir de marcha, bajar de marcha, arrancar, acelerar rápidamente, desacelerar rápidamente, girar, etc.? Es un medio eficaz para juzgar el ruido anormal, en el que cambiar la velocidad y la dirección es particularmente importante para juzgar la falla del eje trasero.
Si la transmisión hace un ruido anormal evidente, se recomienda enviarla a un taller de reparación profesional para que revise las piezas defectuosas y luego las reemplace.
3. Ruidos anormales por desgaste
Síntomas: Al conducir y pisar el acelerador o el freno, siempre se produce algún ruido anormal en una determinada parte de la carrocería. El sonido no es fuerte y no afecta la conducción normal, pero siempre es un poco preocupante cuál es el problema.
Solución:
El ruido anormal en la puerta del automóvil se debe principalmente a una lubricación insuficiente, pero es necesario determinar si es la posición de las bisagras de la puerta o el elevador de vidrio, la puerta mecanismo de cerradura y mecanismo de manija dentro de la puerta. En el caso de bisagras o topes de puertas, se puede usar grasa especial para bisagras y correderas de puertas, mientras que se puede usar grasa especial para accesorios de puertas para lubricar el elevador de vidrio, el mecanismo de bloqueo de la puerta y el mecanismo de manija de la puerta. Intenta elegir marcas comúnmente utilizadas en las tiendas 4S, como la alemana Matti, Krupp, Hornet, Volkswagen, etc. No es recomendable utilizar aceite de motor ni mantequilla común, ya que se congelará en invierno y el olor nocivo afectará su salud.
Pregunta 5: ¿Cuáles son los problemas con la vibración anormal del reductor? 1. Ha penetrado materia extraña. 2. Los engranajes, ejes y cojinetes están dañados. 3. Lubricación inadecuada. 4. Compruebe si la instalación es firme.
Pregunta 6: ¿Qué causa el ruido anormal del reductor principal? Los engranajes principal y conducido del reductor principal del eje trasero se pueden dividir en engranajes rectificados y engranajes rectificados finamente según diferentes técnicas de procesamiento. La precisión del procesamiento del engranaje de rectificado es baja y hay marcas de cuchillo obvias en la superficie de los dientes del engranaje, lo que requerirá el rodaje del vehículo de motor en el futuro. Sin embargo, los dientes de rectificado fino han sido rectificados finamente y no. No es necesario volver a rodarlo.
El anillo del diferencial es en realidad el anillo del reductor principal. La razón principal es el juego de engrane y las marcas de los engranajes principal y conducido, especialmente en camiones. Es necesario determinar una impresión de participación adecuada.
También existe el estado del vehículo cuando suena el diferencial. Si desacelera o hace ruido a cierta velocidad del vehículo, se debe principalmente a un espacio de engrane inadecuado. Si hay ruido tanto en los estados de aceleración como de desaceleración, a menudo es causado por una baja precisión de mecanizado o un engrane inadecuado de los dientes del engranaje.
Pregunta 7: Causas y soluciones a las vibraciones y ruidos anormales del reductor durante la conducción. Deténgase y compruébelo para ver cuál es el problema.
¿Hay algún problema de conexión? El tornillo está flojo. O hay algo mal dentro del reductor.
Repararlo puntualmente para evitar pérdidas mayores.
Pregunta 8: Ruido anormal en la caja de cambios 1. Abra la tapa de registro y vea si hay algún problema con los engranajes y si hay residuos en la caja de cambios. 2. Mida la muestra de aceite y analice la composición. 2. Realice una prueba de frecuencia de vibración; Puede determinar aproximadamente dónde está el problema.
Pregunta 9: Se produce ruido anormal al desacelerar ¿Existe la misma situación? 1. La relación entre ruido anormal y velocidad del motor.
La presencia del ruido anormal del motor más común depende del estado de velocidad del motor.
1. El ruido anormal solo existe cuando está en ralentí o funcionando a baja velocidad. Las razones del ruido son: el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande; el pasador del pistón está demasiado apretado o el cojinete de la biela está demasiado apretado; el espacio entre el empujador y su orificio guía es demasiado grande; el perfil de la leva está desgastado; a veces la palanca de arranque está sujeta. Si está suelta, la polea hará ruido (obviamente al cambiar de velocidad).
2. Mantenga el sonido a una cierta velocidad y emita sonidos cortos continuamente al desacelerar bruscamente. Las razones del ruido son: el engranaje de sincronización del árbol de levas está roto o su tuerca de fijación está floja; el buje del pasador del pistón está flojo; la holgura axial del árbol de levas es demasiado grande o el buje está flojo.
3. El ruido anormal ocurre cuando el motor acelera rápidamente y el ruido anormal aún existe cuando el motor está funcionando a alta velocidad. Las razones del ruido incluyen: cojinetes de biela flojos, casquillos de cojinete derretidos o rotación debido a dimensiones inconsistentes; cojinetes de cigüeñal flojos o casquillos de cojinete quemados y cigüeñales rotos;
2. La relación entre ruido anormal y carga
Muchos ruidos anormales en el motor están obviamente relacionados con su carga. Durante el proceso de diagnóstico, la carga se puede reducir una por una. Los métodos de extinción de incendios de uno o dos cilindros generalmente se utilizan para reducir la carga en uno o dos cilindros y determinar la relación entre el ruido anormal y la carga.
1. Hay fuego en un determinado cilindro y el ruido anormal no existe o se reduce. Las razones del ruido incluyen: pistón golpeando el cilindro; cojinete de biela flojo; fuga en el anillo del pistón; pasador del pistón roto.
2. Cuando un tanque está en llamas, el sonido aumenta, o al principio no hay sonido, pero ahora sí. Las razones del ruido incluyen: el manguito de cobre del pasador del pistón está flojo; el cono del faldón del pistón es demasiado grande; el pasador del pistón está suelto; los pernos de fijación de la tapa del cojinete de biela están flojos e incluso la aleación del cojinete de biela; se derrite y se cae; los pernos de fijación del volante están demasiado flojos.
3. Se reduce o elimina el ruido anormal causado por fallas de encendido en dos cilindros adyacentes. La causa del ruido es: cojinetes del cigüeñal flojos.
3. La relación entre el sonido anormal y la temperatura
1. El sonido se emite a baja temperatura y el sonido disminuye o incluso desaparece cuando la temperatura aumenta. Las razones del ruido son: el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande; el pistón está desalineado debido a la profundidad y el ancho de la ranura de aceite del cojinete principal, la presión del aceite es baja y la lubricación es deficiente;
2. Hay ruido cuando la temperatura aumenta y el ruido disminuye o desaparece cuando la temperatura baja. Las razones del sonido son: combustión prematura causada por sobrecalentamiento; los ejes largo y corto de la elipse de la falda del pistón están en direcciones opuestas; la ovalidad del pistón es pequeña y el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado pequeño; está deformado; el espacio entre los segmentos del pistón es demasiado pequeño.
4. La relación entre el ruido anormal y el ciclo de trabajo del motor
Las fallas por ruido anormal del motor a menudo están obviamente relacionadas con el ciclo de trabajo del motor, especialmente el ruido anormal del mecanismo de biela del cigüeñal y Tren de válvulas Relacionado con el ciclo de trabajo. En lo que respecta a un motor de cuatro tiempos, todo el ruido causado por el mecanismo de biela del cigüeñal se emite dos veces cuando el motor está en funcionamiento; todo el ruido generado por el tren de válvulas se produce una vez cuando el motor está en funcionamiento;
1. El ruido anormal del mecanismo de biela del cigüeñal es causado por las siguientes razones: el pistón golpea la pared del cilindro; el sonido de golpe del pasador del pistón en la parte superior del pistón; el cojinete de biela está demasiado flojo; el anillo del pistón tiene fugas.
2. Las razones del ruido anormal en el mecanismo de la válvula son las siguientes: la holgura de la válvula es demasiado grande; el espacio entre el empujador y su orificio guía es demasiado grande; el perfil de la leva no está dañado; espacio entre el vástago de la válvula y su guía Demasiado grande; el resorte de la válvula está roto; el engranaje de sincronización del árbol de levas está roto radialmente; el anillo del asiento de la válvula está atascado y no se puede cerrar;
3. Si el sonido anormal no tiene nada que ver con el ciclo de trabajo, preste atención a su área de timbre. Generalmente el ruido provocado por el hueco que no tiene nada que ver con el ciclo de trabajo es mayormente culpa de los accesorios del motor si hay sonidos continuos de fricción metálica de piezas que no tienen nada que ver con el ciclo de trabajo, se puede considerar que algunos; las piezas giratorias están defectuosas.
5. La relación entre el ruido anormal y las piezas del motor
Cuando se produce un ruido anormal en el motor, inevitablemente se producirá un cierto grado de vibración. Según las características y la ubicación de la vibración, se puede diagnosticar la causa del sonido anormal.
Pregunta 10: ¿Cuál es el motivo del ruido anormal después de que el reductor está sin carga? Compruebe si la corriente es normal y si la temperatura aumentará. Si no, puede ser un problema de rodamientos. Simplemente reemplace los rodamientos.