¿Por qué el coche sigue superando el estándar aunque esté en el catálogo?
Motivo de preocupación: En los últimos días, algunos ciudadanos empujaron sus bicicletas eléctricas recién compradas para obtener matrículas. Después de la inspección, la policía les dijo que estas bicicletas excedían el estándar y no podían obtener licencia.
“Cuando compré un automóvil, también revisé el catálogo de vehículos eléctricos calificados emitido por la ciudad de Fuzhou. Este automóvil estaba en el catálogo, y el comerciante también garantizó que siempre y cuando sea un automóvil del mercado. catálogo, se puede registrar ". Para la compra, también se encontró que las "bicicletas eléctricas calificadas" superan el estándar, dejando a los ciudadanos desconcertados.
Por este motivo, el periodista visitó varias tiendas de venta de bicicletas eléctricas en Fuzhou y descubrió que los vehículos que se venden actualmente en las tiendas son todos los modelos que figuran en el catálogo. Sin embargo, muchos comerciantes también admitieron que el peso de la mayoría de los modelos más la batería excedería los 40 kilogramos. Si se va a registrar un "vehículo calificado" que supera los estándares, la única manera de pasar con éxito la prueba es cambiar la fecha de la factura y. Retire la batería y pésela.
Los modelos del "Catálogo" no son inmunes al "sobrepeso"
El Sr. Lin de Fuzhou compró una bicicleta eléctrica nueva marca "Xinyi" y fue a la Brigada de Patrulla Gulou. para denunciarlo. Tarjeta, rechazada. La razón es simple: el coche tiene sobrepeso.
Lo intrigante es que para poder reclamar la matrícula, con la aquiescencia del Sr. Lin, el dueño de la tienda manipuló la factura. Obviamente era un auto que compré ayer y la fecha de fábrica era finales de abril, pero la factura de compra estaba claramente marcada con "10 de abril".
Debido a que las "Medidas de gestión de vehículos eléctricos de la ciudad de Fuzhou" se publicaron el 16 de abril, los vehículos eléctricos vendidos antes no están sujetos a los estándares nacionales para vehículos eléctricos en las "Medidas". No debe exceder los 20 kilogramos Espera, por eso a muchas tiendas se les ocurrió este truco de "ocultar la verdad" y rellenar la fecha de compra en la factura como antes del día 16, para que los ciudadanos pudieran sacar la batería y pesarla cuando quisieran. Fui a registrar el coche. Un juego de baterías pesa menos de diez kilogramos, por lo que el vehículo eléctrico "calificará".
Sin embargo, a diferencia de otros autos con sobrepeso, la Sra. Lin estaba desconcertada: "Compré el modelo en el catálogo, ¿cómo podría tener todavía sobrepeso?". El catálogo del que hablaba se refería al catálogo de abril. El día 19 se publicó el "Catálogo de vehículos eléctricos calificados del primer lote de la ciudad de Fuzhou". La Sra. Lin compró Xinyi TDP051Z, que de hecho figuraba en el "Catálogo". Casualmente, el periodista conoció al Sr. Chen en la tienda de vehículos eléctricos Emma en Liuyi South Road. Acababa de comprar un Emma TDT051Z, que también figuraba en el "Catálogo", y se encontró con la misma vergüenza al registrarse: ¡tenía sobrepeso!
El fabricante retiró la batería antes de declarar el "Catálogo"
Luego, el periodista visitó dos o tres tramos de carretera en Fuzhou donde se concentran tiendas de vehículos eléctricos y descubrió que las carrocerías con sobrepeso son un fenómeno común, incluso para "Catálogo" 》Algunos modelos encendidos. Un gerente de la tienda, que no quiso ser identificado, dijo a los periodistas que compraron productos según los modelos del "Catálogo". Cuando solicitaron las matrículas, los siete modelos de vehículos presentados para la inspección superaron el estándar. Porque la potencia máxima de salida de este modelo es de 350W, lo que supera los 240W que exige la norma nacional.
“No tuve más remedio que quitar la batería y presentarla para su inspección, pero la policía dijo que eso no era posible. El gerente parecía impotente: “Algunos autos se han vendido y los clientes vienen a nosotros”. La única opción es devolver el dinero." Más empresas han optado por no declarar sus matrículas a la policía y, en cambio, discuten con los fabricantes la reducción del peso de las baterías. Sin embargo, esto resultará en una potencia insuficiente para los vehículos eléctricos y en una situación preocupante. perspectiva del mercado.
La gente más deprimente son los ciudadanos. Toman el "Catálogo" fotocopiado y buscan según las fotos, pero aun así compran "coches excesivos". El periodista visitó comerciantes de varias marcas, y muchos comerciantes también se quejaron de que, incluso si no se incluye el peso de la batería, la mayoría de las carrocerías vacías ya superan los 30 kilogramos. Hoy en día, las baterías de plomo-ácido se utilizan con mayor frecuencia en vehículos eléctricos. Un juego de baterías de 36 voltios supera los 10 kilogramos, el peso de todo el vehículo debe ser excesivo.
Entonces, ¿por qué se pueden incluir en el "Catálogo" coches con sobrepeso? El periodista conoció por múltiples canales que cuando muchos fabricantes de vehículos eléctricos declaran a la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena, los clasifican como vacíos. (sin pilas instaladas). Calculado en peso. Sin embargo, el método de declaración actual de Fuzhou requiere que se mida el peso de todo el vehículo (incluida la batería), y "superar el estándar" es inevitable.
El periodista también se enteró por el Departamento de Supervisión de Calidad Municipal de Fuzhou que el "Catálogo" anunciado el 19 de abril procedía de los datos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena. Según la normativa, todo fabricante de vehículos eléctricos debe informar a la Administración General. Los conocedores de la industria dijeron que considerando que la norma nacional de 1999 se ha formulado durante 11 años y muchos indicadores técnicos han cambiado mucho, no se puede descartar la posibilidad de que los fabricantes informen sobre una norma y en realidad produzcan otra norma. Además, muchos gobiernos locales han comenzado a implementar la política de "prohibición de motocicletas" en los últimos años y cada uno ha introducido diferentes planes de implementación. Sin embargo, los fabricantes solo tienen un estándar de producción, lo que inevitablemente generará conflictos.
La policía ha encontrado en repetidas ocasiones "facturas con fechas alteradas"
Dado que los modelos del catálogo también tienen sobrepeso, ¿aún se pueden registrar? A muchas empresas se les ha ocurrido la idea de hacerlo. cambiando el método de fecha de las facturas para este fin. En una tienda de vehículos eléctricos en Cangshan, la comerciante dijo a los periodistas que podía ayudar a los clientes a obtener las placas, pero sólo si la fecha de la factura se cambiaba antes del 16 de abril.
La joven le dijo al periodista que la visitó sin previo aviso que la bicicleta eléctrica verde que tenía delante era la más pequeña de los coches de su tienda, cumplía con la norma nacional y estaba en el catálogo de la tienda. primer lote de bicicletas eléctricas calificadas en Fuzhou. Sin embargo, incluyendo el peso de la batería, el automóvil supera los 40 kilogramos. En la actualidad, su tienda no puede ofrecer el servicio de venta una vez emitida la licencia, pero puede ayudar a los clientes a enviarla a la comisaría para obtener la matrícula. El secreto es: "La factura se puede emitir un día después de la fecha de fábrica. en el certificado, siempre y cuando sea el 16 de abril. Eso funcionó antes." Sin embargo, este truco aún puede ser expuesto por la policía en los puntos de registro centralizados en el distrito de Gulou. "Hemos encontrado más de una docena de casos de 'adelantamiento' de la fecha de la factura." Un policía en el punto de inspección sacó del cajón un fajo de facturas y copias de los certificados: "En la información de estos vehículos, la fecha La fecha de venta en la factura era el 29 de marzo, pero la fecha de venta en la tarjeta de garantía era el 5 de mayo. "Hay otros. El auto estaba. Sólo se envió desde la fábrica a finales de abril, pero se vendió en marzo". La policía dijo estupefacta que la mayoría de estos vehículos excedían el estándar. Aunque sus modelos también estaban en el catálogo, todavía se negaban a ser registrados.